11月上旬沿海煤市运行不乐观

    进入11月份，沿海电厂库存居高不下，日 耗煤 数量变化不大；随着神华、中煤等大型 煤企 再次上调 煤价 ，用户购煤成本增大，拉运煤炭的积极性进一步降低，到港拉煤船舶有所减少。11月上旬，沿海 煤炭市场 运行不乐观。  

    1、海运费下降

    进入11月份，用户阶段性抢运刚刚结束，电厂库存已经达到高位，用户拉煤欲望降低。而大型煤企联合上涨11月下水煤价格，下游采购煤炭积极性降低，派船数量有所减少。前期抢运煤炭的船舶已陆续离开北方港口，处于返回的国内航线上；或者已经到达下游港口卸货，此时，在北方港口下锚等靠的船舶有所减少，北方港口空泊现象开始出现。在沿海库存几近饱和、耗煤不高的实际情况，发货人大幅上涨煤价，冲击了本已疲软的煤炭市场。面对疲软的租船市场，多数船方将报价下调，煤炭海运价格加速下调，

    2、用户购煤欲望不高

    北方地区尚未进入取暖期，没有刺激煤炭市场；而南方天气凉爽，温度适宜，空调负荷 用电 不高，民用电变化不大，沿海六大电厂日耗煤数量仍处于较低水平，上旬，沿海六大电厂日耗合计保持在60万吨以下的水平。在国内煤价继续上涨的情况下，用户派船积极性下降。 秦皇岛 、 曹妃甸 、国投京唐等港口下锚船数量大幅减少，其中，已办手续船舶少之又少。截止11月5日，秦皇岛港下锚船为53艘，曹妃甸港下锚船为3艘，国投 京唐港 下锚船为4艘，港口空泊现象突出。

    3、港口 煤炭交易 有价无市

    煤炭价格 连续上涨，截止11月初，神华、中煤等大型煤企将大客户报价上调至：发热量5000大卡煤炭平仓价为454元/吨，发热量5500大卡煤炭平仓价为514元/吨（对大客户），上涨较多。但下游部分用户并不接受这个价格，购买神华等大型煤企煤炭的用户减少，形成有价无市局面。 山西 、 内蒙 部分中小发煤企业将报价适当下调或者优惠，市场上实际交易价低于神华报价出售煤炭。部分客户将含硫略高的5500大卡煤炭报价降至490元/吨，将5000大卡煤炭报价下调至430元/吨。

    4、煤价继续上涨的幅度不大

   有传言说，11月中旬，神华将再次上调煤价15元/吨，但笔者分析。现在电厂采购积极性依然疲软，负荷较低，用电负荷平均水平在50-60%。沿海六大电厂对部分机组进行停机检修或备用；目前，电厂耗煤量比较少，南方 耗电 量、耗煤量一直未增加。一旦进入北方冬季供暖期， 山东 、辽宁等沿海电厂耗煤量会明显增加，带动 煤炭需求 增加。目前南方是用煤淡季，库存仍然处于较高水平；随着国家减产限量、进口煤关税征收等救市措施的先后出台和实施，港口动力煤价格将趋涨，但涨幅不会很大。

    5、沿海 煤炭运输 形势不乐观

    随着天气转冷，采暖需求上升，电厂煤耗将继续增加。且伴随煤电价格博弈的开始，煤企还会小幅上调煤价；尤其进入冬季后，电厂 煤炭消耗 加快，仍有补库欲望。今年，陆续出台的“稳增长”政策措施效果在四季度将有部分显现，有利于促进用电量增长。但沿海电厂和重点电厂库存过高，还需很长时间才能消化，市场供大于求形势严峻，沿海煤炭运输形势并不乐观。笔者预计，今年冬季，煤价上涨空间不大，后续整体煤市运行形势仍不明朗。（作者：陈杰）