北方港口库存不断走高 沿海煤炭市场压力加大

    刚刚进入冬季的北方已经进入供暖期， 耗煤 量有所增加，北方电厂 存煤 略有下降。而此时，南方沿海地区气候适宜，电厂继续对所辖机组进行停机备用和检修，民 用电 保持低位，耗煤量不高，沿海六大电厂日耗合计仅为62万吨。

　　在高库存、低消耗的情况下，用户派船欲望降低，到港拉煤船舶减少，助推我国北方港口 煤炭库存 不断走高。截止11月25日，我国北方五港（ 秦皇岛 、 曹妃甸 、京唐、国投京唐、天津）合计存煤2057万吨，比10月30日增加289万吨。下锚船舶方面，秦皇岛港连续12天日下锚船保持在40艘以下水平，而曹妃甸、国投 京唐港 下锚船为个位数字。

　　今年以来，国内经济仍处于结构调整期，经济低速增长决定 煤炭需求 难有实质性回升；而受节能和环保影响， 水电 、核电等清洁能源对 火电 的挤压态势进一步加剧。今年夏季雨水偏多，加之新上多个水电项目，水电运行超预期，减轻了火电压力。据公开的数据，1-10月份，全国累计 发电 量同比增长4.2%，其中水电增长22.3%，核电增长20%，而火电仅增长0.1%，火电增量部分全部被水电、核电“侵蚀”，造成 煤炭消耗 增速趋缓。值得注意的是，今年竣工的溪洛渡、糯扎渡水电站，发力十足，数据显示，今年将向 广东 省、浙江省、上海供电1400万千瓦，节省了大量煤炭能源，沿海煤炭缺煤大省受益匪浅。未来水电还将继续保持高速增长态势，明年，还将新投大批火电机组。此外，近年来我国的核电发展非常迅猛，今年上半年，我国运行的核电机组达20台，总装机容量1792万千瓦，占比1.4%；还有大量在建的核电机组，明年陆续投产。核电在 电力 结构中的占比不断增加，将极大减少火电的煤炭消耗，明年将减少煤炭消耗5000万吨以上。特高压输电方面，明年，南方电网将建成“八交八直”的西电东送电网，变输煤为输电，送电规模将达到3980万千瓦。预计到2020年再建设6至8个输电通道，特高压输电对火电的影响将进一步加剧，大量的煤炭在西部就已经被燃烧，而沿海地区煤炭消耗将减少。天然气方面，我国发展天然气潜力很大，会带来巨大的环保效应，西气东输工程以塔里木盆地为主供气源，以长江三角洲地区为主要目标市场，形成横贯我国西东的天然气网络；西气东输工程的建成进一步改善我国能源结构，使天然气在我国一次能源消费比例中由现在的3.5%提高到5%以上。

　　据 中国煤炭 市场网 的统计数字，今年1-10月，全国北方主要发煤港口下水煤炭5.73亿吨，同比增加5%， 黄骅港 、京唐港、曹妃甸港及 天津港 均有较大幅度增量，秦皇岛港煤炭受资源分流影响，市场份额增加的较少，而受资源和需求影响，日照、 连云港 、锦州、烟台、防城等港口发运量出现大幅下降。明年，北方港口煤炭发运能力提高，堆存能力增加；明年，曹妃甸设计能力达5000万的煤二期工程，京唐港设计能力达3900万吨的36-40工程，神华黄骅港设计能力5500万吨的煤四期等工程将相继投产。环渤海港口间同质化竞争进一步加剧，港口存煤能力增加，各港将加快卸车，增加场存；加之配套铁路的大规模建设，预计沿海 煤炭市场 需求继续偏于宽松，用户采购渠道增多，遏制了 煤价 的上涨步伐，下游用户用煤将再不紧张。

　　国家采取的多项救市措施促使进口煤炭数量将有所减少，内贸煤炭市场回暖，价格企稳并小幅上调；但受经济发展趋缓、需求低迷影响，将继续冲击沿海煤炭市场。（作者：陈杰）