港口库存回落 电厂日耗增加

    进入寒冬，随着气温的急剧下降，空调负荷提高，北方以及华东地区民 用电 明显增加，促使沿海六大电厂日耗快速增加，带动部分用户派船积极性有所提高，北方各大港口发运量略有增加，港口库存停止上涨步伐，出现小幅回落。截止24日， 秦皇岛 港 存煤 718万吨， 黄骅港 存煤202万吨， 京唐港 存煤558万吨， 曹妃甸 港存煤696万吨；与15日存煤数相比，以上四港口除黄骅港外，其余三港存煤全部下降。

　　12月中下旬，尽管沿海六大电厂日耗增加至67-68万吨，但较去年同期仍减少10万吨。存煤方面，沿海电厂存煤数量不低，目前仍高达1348万吨。但是，由于电厂日耗增加，因此，存煤可用天数略有回落，24日，沿海电厂存煤可用天数为19天，虽然仍处于高位，但较11月底却是减少了3天，较去年同期增加4天。

　　回顾12月上旬，由于电厂存煤爆满，煤炭消极拉运，北方各港口存煤直线上升，存煤爆满，特别是发运神华集团的神混、准混系列的黄骅港和秦皇岛港，转运中煤平混煤种的秦皇岛港六公司和国投京唐港，以及转运同煤塔优、大友的秦皇岛港、京唐港，均出现压港现象。12月中旬，神华、中煤、同煤、伊泰等发 煤企 业月初涨价的影响因素并未消除，各大电厂煤炭采购和拉运仍很消极，总体办船数量未回归到正常水平，致使秦皇岛、曹妃甸、国投京唐港等北方港口仍存在不同程度的空泊情况。

　　12月下旬，受再次面临着元月份 煤价 上涨、冬季 耗煤 高峰到来等利好因素，部分用户拉运煤炭积极性有所恢复。下旬以来，到港拉煤船舶增加，交易量增加，运输形势稍有好转，助推了 煤炭市场 出现复苏迹象，北方港口到港拉煤船舶出现增加趋势，日煤炭发运量增加，港口库存回落。针对年底，部分用户存储意识提高，开始增补库存，拉煤船舶出现增加等有利时机，北方各大港口全力抓好货源调进工作，努力多卸车，增场存。各大港口合理规划场地、垛位，最大限度的发挥堆存优势，力争多存煤，并保证后续优势货源的调进，为南方用户增加运力、抢运电煤奠定坚实基础。

　　近日，传来2015年 煤炭交易 大会最新消息，5500大卡动力煤长协价按530元/吨执行；并达成“国企煤矿1月销售价格不低于520元/吨的意见”。笔者分析，虽然国家采取的多项煤炭脱困政策，积极救市，促使内贸煤炭市场回暖；但展望明年煤炭市场，受经济结构转型、低位运行，下游需求低迷、特高压送电猛增等因素，将造成煤炭市场继续保持低迷态势，下游 煤炭需求 增速趋缓，煤炭市场的活跃度不高。明年，北方港口 煤炭运输 能力的增量将明显超过下游需求的增量，港口任务不饱和，港口之间同质化竞争更加激烈，沿海煤炭运输形势继续偏于宽松化。煤炭市场供大于求，促使买方市场格局将继续保持下去，在很大程度上压低煤炭交易价格。受限产保价等煤炭救市政策出台以及发改委、能源局、煤监局、工业协会的努力工作之下，预计神华、中煤等大型煤企继续挺价，从而拉动煤价理性回归。预计明年 煤炭价格 会保持稳定，大幅涨跌的现象不会出现，港口平仓价会稳定在 山西 普通发煤企业的盈亏平衡点附近，发热量5500大卡市场煤平仓价会保持在500-530元/吨之间。（作者：陈杰）