去年沿海煤市运行特点分析

    去年，受国内经济增速放缓，工业产能严重过剩和房地产市场持续降温等因素影响，沿海地区 煤炭需求 增速趋缓，“高库存、低需求、价格低位”成为去年沿海煤市运行的主要特点。

　　在下游需求不旺、工业 用电 不振的情况下，“三西”煤炭资源供给数量持续增加；大秦线、朔黄线加快运输；北方港口运能提高，煤炭堆存数量增加；而下游需求低迷，各环节库存高位，沿海 煤炭市场 供大于求态势浓厚。但是，随着城市化进程的不断加快，人民生活水平的提高，以及下游电厂的刚性需求，进口煤的减少，北方港口 煤炭运输 保持小幅增长态势。去年，预计北方主要发煤港口累计发运煤炭达6.63亿吨，同比增长1800万吨。全年，沿海煤市运行的主要特点如下：

　　一、年初，需求低迷，到港船舶减少。

　　去年1月初至2月中旬，北方港口煤炭发运数量处于较低水平，主要原因：一是前期煤电双方价格博弈，未能就长协价达成共识，导致下游电厂消积拉运；二是春节期间南方工厂停工放假，用电量锐减， 耗煤 量大幅下降，派船数量减少；三是电企采购的进口煤集中到岸接卸，对内贸煤炭市场形成冲击。

　　二、春节过后，运输恢复正常。

　　2月下旬至4月底，港口煤炭发运逐步恢复较高水平，原因如下：一是春节过后，南方工厂陆续恢复生产，社会用电量及电厂耗煤量均明显回升；二是煤电双方年度订货合同谈判以 煤企 让步而结束，电厂派船积极性恢复；三是由于内贸 煤炭价格 持续大幅下跌，竞争力增强，导致进口煤减少，内贸煤炭市场份额增加；四大秦线检修之前的积极抢运，促使北方港口煤炭发运数量大幅提高。

　　三、 水电 发力，冲击煤炭市场。

　　5、6月份市场需求又呈下降趋势，港口运输再次陷入低谷。一是气温适宜，传统的用煤淡季到来，电厂耗煤减少；二是南方降雨明显增多，水电发力， 火电 受到挤压，电厂对所辖机组进行检修，耗煤明显减少；三是进口煤虽受国内煤持续降价的影响受到一定抑制，但南方用煤企业为防止内贸 煤价 格反弹，对进口煤已形成常态化采购并签有长协合同，进口量没有大减。

　　7、8月份，本是夏季煤炭运输高峰，港口煤炭运输理应繁忙才对。但是，今年遭遇7年一次的厄尔尼诺现象。夏季，南方天气凉爽，空调负荷不高；且水电运行良好，水电发力大增不断挤压火电市场份额。我国沿海地区以及水电发力较大的云南、四川等地降雨量明显高于往年同期，加之溪洛渡、向家坝 发电 机组全部投产和宾金特高压直流工程正式投运等因素影响，水电大幅增长对火电产生了较强的冲击。1-8月份，全国发电量同比增长4.4%，其中火电仅增长1.4%，而水电增长高达17.2%，8月份单月增幅更是达到了37.2%。

　　四、经济下行，减少用煤需求。

　　9、10月份，受天气转凉影响，民用电负荷降低，四川等中部地区遭遇大暴雨袭击，充裕的来水使得水电仍继续保持对火电较强的替代效应，煤炭需求再次步入淡季。在经济减速的大背景之下，国内 钢铁 、 水泥 、化工、 建材 等一些高耗能行业需求持续不振，社会用电量增速放缓。在需求不足的情况下，五大 电力 及浙能、粤电等大型电力集团纷纷对所辖部分火电机组进行例行检修或备用；耗煤量大减，电厂库存保持高位，北方港口库存也持续走高，煤炭下水不畅。

　　11、12月，进入冬季，民用电稍有复苏；但受工业用电增速不振，全国房地产投资增速持续放缓，制造业不景气以及进口煤依然高位等因素影响，沿海煤炭市场依然低迷。到港拉煤船舶低位，港口空泊现象屡见不鲜。尽管国家采取“微刺激”政策，来拉动需求。但是，下游煤炭需求并没有明显转好，耗煤量没有大幅增加，港口运输下水增量有限。进口方面，去年1-8月，我国累计进口煤炭20176万吨，同比减少1127万吨，下降0.9%。进口煤在形成常规货源补充以及配煤使用，其对内贸煤炭的替代作用仍不能小视。8月份之后，受国家控制进口政策影响，进口煤数量呈逐月减少态势。预计去年全年进口煤炭2.84亿吨，同比减少3300万吨。（作者：陈杰）