电厂日耗略有提高 低硫中卡煤受欢迎

    沿海 煤炭运输 渐入佳境，北方港口煤炭吞吐量逐渐走高。随着严寒的到来， 水电 的减少，以及春节前的抢运，对进口煤微量因素的把关，沿海 煤炭市场 逐渐趋好，沿海电厂拉运国内煤炭的积极性有所提高，到港下锚船舶出现增加态势。

　　1月4日以来，全国迎来一年中最寒冷的时节，随着气温不断下降，取暖 用电 用煤需求有望进一步增加。1月12日，在北方港口 煤炭中转 量较大的沿海六大 电力 企业浙电、国电、华能、大唐、粤电、上电合计 煤炭场存 、日耗分别为1316万吨和73.7万吨,与去年12月初相比，分别下降89万吨和增加12.8万吨； 存煤 可用天数已降到17天，比去年12月初下降了6天。此外，今年春节大年初一为2月19日，预计从初一前一周（2月11日）开始，南方工业企业陆续停产放假，电厂 发电 耗煤 量会出现下滑；因此，节前（1月中旬到2月上旬），为期一个月的时间成为电厂增运煤炭的良好时节。

　　电厂负荷方面，去年9-12月上旬，由于需求平淡，负荷低，很多电厂负荷只有60%左右；沿海六大电厂对所辖20多台 火电 机组进行停机检修或备用，电厂耗煤保持低位，需求不足。目前，已经进入耗煤旺季，各大电厂停机检修和备用的火电机组大幅减少，电厂用电负荷有所提高，耗煤量增加。

　　去年开始，在国家加大环保整治力度之下，受需求影响，北方各大港口中转下水的中硫和高硫煤炭减少，低硫煤增多。低硫煤受用户欢迎，且在北方港口的中转量快速增长的主要原因有：

　　1、低硫煤适合环保需要。

　　近几年，国内长时间、大范围的雾霾天气引起了中央的关注，环保压力不断加大。国家出台多项环保政策，控制有毒气体排放，减轻污染。政府积极推进节能减排，强化各项环保指标要求。随着环保部门对煤炭硫分的要求越来越严格，高硫煤采购和消费受到限制，含硫1%以下，尤其含硫0.8%以下、发热量5000大卡左右的动力煤倍受青睐。

　　2、电厂对煤炭含硫要求非常严格。

　　目前国内煤炭行业“买方市场”格局明显，消费企业在价格谈判中占据优势，一旦煤炭含硫量超出需求标准，买方便会进一步压低成交价格。以中煤销售的各品种煤炭来说，含硫量每增加0.1%，价格就降低4元/吨。

　　从中转煤炭热值上看， 秦皇岛 、 曹妃甸 、京唐、 黄骅港 下水的煤炭中，5000大卡动力煤数量逐渐超越5500大卡煤炭，成为沿海煤炭运输的中转主力。去年，5000大卡动力煤占北方港口中转下水总量的45%左右。

　　5000大卡中热值煤受用户欢迎，且中转量增加的主要原因有：

　　1.华东市场采购较多

　　当前，华东地区江浙、上海一带火电机组当初在机组投产之时，设计上就是以燃用5000大卡动力煤为主；华南地区火电机组对煤炭质量要求略高，以燃用5500大卡左右动力煤为主。按照对国内煤炭的需求情况来看，华东 江苏 、上海、浙江等地对国内煤炭的需求数量高于华南的 广东 、广西市场。

　　2、机组低负荷的情况下，烧中热值煤更具性价比。

　　受国家经济结构调整影响，电煤需求放缓，电厂负荷不高，部分电厂利用需求不好这一时机，对所辖部分火电机组进行维修或停机备用，并长时间保持低负荷运转，这时，燃用中热值煤保持机组运行，更具性价比。促使市场采购逐渐向中热值煤种倾斜。

　　3、采购中热值煤炭比配煤更合适。

　　以往国内 煤炭价格 较高，为降低成本，很多贸易商分别采购高热值和低热值煤炭进行配煤成为5000大卡的中热值煤炭，比直接采购5000大卡煤炭相对便宜。目前，因煤炭价格水平较低，高、低热值参配反而不合适，不但配煤成本增大，而且销路不好，很多贸易商放弃配煤，直接采购5000大卡煤炭。

　　4、低热值煤种不受欢迎

　　国家对低热值和高硫煤炭进行控制，加之配煤业务的迅速减少，造成低热值的4500大卡及4500大卡以下的煤炭失去了原有的市场。低热值煤炭的盈利水平下降， 煤炭企业 发运积极性不高。

　　5.春节前，迎来抢运高峰。

　　目前，在北方港口，神华等四大户制定并维持的价格水平较高。而此时，中小型发 煤企 业机会来了，中小煤企发运的下水煤炭年底集中甩货， 煤炭交易 灵活、价格低廉，促使拉运中小户市场煤的船舶有所增多，北方港口煤炭交易趋向活跃。在秦皇岛、黄骅、天津、曹妃甸等港口，发运的麻优、同忻优、塔优、准2、伊泰4、力量2号等发热量5000大卡左右的低硫煤非常受市场欢迎。（作者：陈杰）