二季度煤运形势不乐观

    今年以来，经济处于下滑通道，特别是制造业生产和投资表现不容乐观，能源需求量减少；用户采购渠道增多，库存高位， 存煤 可用天数高达20天以上水平；主要 煤企 纷纷开展降价促销， 煤炭价格 持续下行。春节期间，煤市低迷运行，市场观望气氛浓厚，下游客户拉运煤炭不积极，港口库存高位，沿海 煤炭运输 形势异常严峻。二季度就要到来，用煤淡季来临，预计沿海煤市继续保持不温不火态势，运输形势不乐观。

　　今年以来，受去库存等多种因素影响，我国工业经济增长仍面临较大的下行压力。一季度，国家对煤炭行业尚无明显的行政干预，经济运行面临压力，社会 用电 量增速放缓等因素，导致下游企业库存高企。尽管国家采取控制 煤炭进口 等措施，扶持国内 煤炭企业 脱困，提高国内煤炭企业竞争力，但收效甚微。目前，煤炭等基础能源需求仍缺少实体经济的有力支撑， 煤炭需求 呈常态化萎缩，一季度 煤炭市场 仍保持供大于求态势，煤矿、港口、电厂存煤均处于高位，处于消化库存的阶段。煤炭企业全力抢占市场份额，不得不打出价格战，促使 煤价 一路下跌。春节结束后，本以为到了复工复产的时间，煤炭需求将大幅增加。意外的事情发生，今年节后，南方工业企业复工率不高，用电量恢复缓慢，用户派船拉煤积极性很差，造成下游市场继续低迷，沿海煤炭运输形势不容乐观，煤价、海运费、港口发运量呈现三低现象， 秦皇岛 、 曹妃甸 等煤港空泊现象增加，存煤飙升。

　　展望二季度沿海煤炭市场，预计经济增速继续放缓，能源需求下降；沿海地区经济总体形势处于转型升级的调整期，经济增速继续放缓，能源需求增速相应下滑；加之 水电 、外购电冲击，电厂 发电 利用小时下降明显，预计二季度南方沿海地区实际 耗煤 量将无实质性增长。

　　港口运输方面，含硫略高的煤炭需要配煤销售，增加了发运成本；风能、水能、核能等清洁能源大力投放使用，将在一定程度上挤占 火电 份额。四月份开始，天气转暖，取暖期结束，民用电减少；大秦线为期25天的检修，给低迷的煤市带来的利好影响很小；二季度，正值用煤淡季，预计市场需求继续保持疲软态势，下游各大电厂库存持续处于高位，煤价继续保持低位徘徊，海运费持续走低，港口煤炭发运量与去年同期相比大体相当。 

　　二季度，受国家经济增速放缓、能源需求减弱、节能环保力度加大、清洁能源的大力投放使用等外部因素，以及煤炭行业结构性产能过剩、市场供大于求等内部因素双重影响，沿海煤炭市场将继续保持供大于求的态势，买方市场格局继续延续，发煤港口和下游用户将长时间处于高库存。一方面，国民经济低位徘徊，工业用电没有提升，电煤消耗有限。面对跌宕起伏的煤炭市场形势， 电力 企业根据煤炭价格、质量，灵活多变的选择，增加购煤渠道，保持一定的进口数量，降低煤炭采购成本。另一方面，环渤海港口运能不断提高，同质化竞争愈演愈烈，低硫煤炭成为抢手货种。此外，南方雨水增加，水力发电逐渐增强，再加上西电东输，外购电大举进入南方市场，减少了 煤炭消耗 。预计四月份煤炭运输形势依然维持低位，五、六月份也不会有大的改观。上半年，南方电煤需求总体不旺，将一直处于不愠不火的状态。      

　　下半年，煤炭市场将随着国家政策以及经济形势的变化而波动，随着一系列“微刺激”政策的落地，经济的转型升级，改革红利的不断释放，煤炭需求将有所增加；而限产保价、控制进口等煤炭救市政策出台，将在一定程度上拉动煤价理性回归。下半年，夏季用煤高峰和冬季耗煤高峰陆续到来，民用电负荷提高，预计煤炭市场将有所好转，港口煤炭发运量将增加。（作者：陈杰）