解析电厂淡季抢购煤炭之谜

    从历史数据上分析，电厂抢购煤炭、补库存一般安排在每年的三月份，也就是春节过后。还有一个重要的抢运煤炭时间段，就是“迎峰度夏”期间，此时正值 耗煤 高峰。而 煤价 上涨，一般发生在九月份，那是因为，经历了夏季用煤高峰之后，由于电煤得到极大消耗之后，部分电厂 存煤 减少，采购煤炭力度相应加大。今年，却与往年不一样，今年五月份，出现了电厂抢购煤炭现象，煤价也出现企稳回升态势。这是什么原因呢？

    1.今年1-4月份， 煤炭市场 需求低迷。

    年初至四月份，沿海地区工业 用电 不振，民用电也不看好，促使全社会用电量持续低迷，耗煤量大幅减少，煤炭市场呈现严重的供大于求现象，社会库存持续高位。

    从经济的基本面来看，今年我国经济仍然处于经济增速换挡期，经济增长速度下行。高污染、高耗能行业加快转型调整，对化石能源及 电力 需求进一步减少。此外，国家还大力倡导清洁能源 发电 ， 水电 、核电机组发电集中释放；加之“西电东送”、“西气东输”数量的增加，今年1-4月份，沿海地区对煤炭能源的需求呈现下降态势。

    2.五月中旬，市场出现企稳迹象。

    今年1-4月份，我国 煤炭产量 为11.2亿吨，同比减少7700万吨；全国 煤炭销量 10.5亿吨，同比减少8834万吨。发电方面，1-4月份，累计发电量同比增长0.2%；其中，火力累计发电量同比下降3.5%，水力累计发电量同比大幅增长15.3%。运输方面，1-4月份，全国港口累计发运煤炭20587万吨，同比减少1782万吨。铁路方面，大秦线完成货物运量同比减少866万吨。

    由数据可知，今年以来，国内宏观经济增速放缓，经济结构调整，能源结构改善，能源利用率提高，对煤炭市场产生很大冲击。此外，受经济下行、生态建设、节能减排、进口煤保持一定水平、国内煤炭产能过剩等因素影响，整个煤炭市场呈供大于求态势；重压之下，北方港口煤炭平仓价一路下跌，发热量5500大卡和5000大卡动力煤一直下降到400元/吨和350元/吨。到今年五月中旬，受发 煤企 业生产成本限制以及电厂补库等因素影响，5月初开始，海运费出现可喜上涨态势。而到了五月中旬，随着神华、中煤对其发运的低卡煤炭进行变相涨价，拉动煤炭市场企稳向好， 煤炭价格 止跌。

    3.迟来的 煤炭运输 高峰。

    煤炭运输市场竞争日趋激烈，今年1-4月份， 煤炭需求 低迷，到港拉煤船舶稀少，港口空泊成为常态化，库存走高，港口煤炭吞吐量保持低位。5月中旬，电厂开始选择在煤价低位时增补库存；同时，在“迎峰度夏”之前增加存煤数量，下游用户派船拉煤积极性高涨，全力抢运煤炭，沿海煤炭运输趋向火爆。

    由于部分中小发煤企业长期亏损经营，部分矿井关停，减少了低卡煤的供应和销售数量，促使一些低硫煤种和用于配煤的低卡煤炭在供应上出现问题，煤炭资源出现阶段性的紧缺。市场出现复苏后，因亏损而停产的煤矿无法及时投入生产，神华、中煤等发煤大户接机会提高低卡煤的报价，促使下水煤炭价格出现今年来首次上涨。但是，受北方运煤港口能力扩大、码头泊位增多等因素影响，虽然用户增加了船舶运力抢购煤炭，但各港口的下锚船舶仅仅是略有增加而已，只够满足煤码头能够满负荷运转。

    笔者分析，今年五月中下旬，北方运煤港口锚船增多、沿海煤炭运输出现繁忙紧张气氛的主要原因有以下几点：1.电厂存煤大幅下跌，一旦日耗出现上升，存煤可用天数会将急剧减少，因此，需要增补库存；2.“迎峰度夏”即将到来，届时，电厂负荷提高，耗煤量势必大增，需要增加存煤数量；3.煤价已经跌至最低点，随时可能企稳上涨，煤价上涨之前，电厂需要打时间差，进行大批量的采购；4.下半年，我国宏观面将有所改善，基础设施投资将提速，经济增长拉动煤炭需求提高；5. 秦皇岛 、唐山等北方港口为用户提供免费配煤服务，既为电厂提供了经济适用煤炭，又为矿方打开了销路，同时也吸引了 煤炭贸易 商的积极参与。正是以上五大因素才促使电厂淡季抢购煤炭，沿海煤炭运输变得非常活跃。（作者：陈杰)