五月份沿海煤炭运输形势分析

    五月份，沿海 煤炭运输 出现先抑后扬变化，上旬， 煤炭需求 不足，市场需求平淡；中下旬，沿海煤炭运输火爆气氛浓厚，到港船舶大幅增多，北方港口展开电煤抢运大战，吞吐量连创新高。此外，海运费连续上涨， 煤炭价格 企稳止跌。五月份，预计北方港口合计发运煤炭5800万吨，与去年同期持平。具体分析如下：

    1、五月上旬延续了四月份的疲软态势

    今年1-4月份，我国沿海地区煤炭需求仍面临着经济转型发展、淘汰落后产能和清洁能源替代三方面因素制约，五月上旬，煤炭需求形势未发生根本性变化，疲软成为常态，沿海地区煤炭需求将呈下降态势。煤炭需求不旺仍伴随着沿海市场，在持续低日耗和 煤价 下行的情况下，电厂对北方港口 存煤 维持刚性拉运，造成北方港口运输梗塞，发运量保持低位；同时，造成了存煤继续上涨，也遏制了煤价的反弹。在经济结构调整之下的沿海地区用煤需求出现萎缩，沿海 煤炭市场 继续保持供大于求的运行态势，煤价和海运费低位运行。

    2、五月中旬开始 市场出现反弹

    随着气温的不断回升，基础设施建设陆续开工，企业逐步恢复正常生产， 电力 、 钢铁 等企业原材料需求有所回升，南方沿海六大电厂日 耗煤 数量稳定在60万吨的中位水平。

    此外，电厂存煤数量已经大幅下降，而煤价也已经降到最低位，以上激发了用户采购煤炭的积极性。从5月11日开始，阔别四个多月后，秦港下锚船数量再次升至50艘以上水平，且后续预报船舶也不少，标志着下游需求已经悄然复苏，阶段性拉运再次展开。

    经历了春节过后长达近三个月的积极消耗，沿海电厂存煤数量已经大幅下降。尤其华东电厂和粤电存煤数量和可用天数下降较为明显，采购积极性较为高涨，租船拉煤欲望很强。此外，临近夏季，“迎峰度夏”即将来临，很多电厂需要增加存煤数量，使库存不至于下降的过快。今年以来，发热量5500大卡煤炭从510元/吨下降到目前的400元/吨，煤价直降110元，已经跌破普通发 煤企 业的成本线；在价格基本触底、个别低质量煤出现涨价的大背景下，各大电力集团纷纷抓住机遇，增加运力，采购一些质好硫低煤炭。因此，五月中下旬，下游用户拉煤欲望空前提高，大量派船北上拉煤。

    3、外部环境转好

    随着夏季用煤高峰的来临，民 用电 将出现好转；而四月份经济数据显示我国工业生产增长有所加快，投资消费结构优化明显，预计未来几个月，工业用电也将出现大幅增加；社会用电量和工业用电量相叠加，会拉动煤炭需求大幅增加。神华等四大煤企通过价格战抢占市场份额，中小发货单位和经营户或退出市场或明显萎缩，煤电直销已成为主流的销售模式，大煤、大电在港口中转量明显增加。

    针对以上趋势，环渤海各大运煤港口纷纷推出优惠政策来争夺大户资源。在煤炭市场长期处于低位需求的新常态下，为了在竞争中占据主动，各大港口通过降低港杂费、免掉堆存费和配煤费来争取市场份额，稳定和进一步拓展专用场地的战略合作，巩固板块货源。电厂和煤矿专场在煤炭需求低迷时期发挥着稳定港口吞吐量的重要作用，保证了货源运力衔接顺畅；在下水煤炭中，同忻优、塔优、伊泰、力量、蒙泰等低硫环保型煤炭活跃在煤炭市场，已经创出煤运品牌，深受用户的青睐。而采购方，主要以浙能、国电、大唐、华能等大型电力集团为主。

    4、煤价小幅波动

    五月中旬开始，电厂补库意识增强，沿海煤炭运输变得活跃起来，到港拉煤船舶急剧增加，港口发运量出现强劲反弹。在需求转好、采购增多的情况下，部分参与配煤的低价低卡煤和低硫环保型煤在港口场地的存货减少，出现供不应求现象，船舶靠泊后等待进车。针对船舶增多、存煤紧张的实际情况，神华和中煤对个别煤种进行了小幅涨价或者取消优惠措施，促使煤炭价格企稳止跌。海运费方面，煤炭运输市场货主询盘持续高涨，短期内船期紧张态势仍将持续，船东加速拉涨运价，海运费连续四周上涨。

    北方运煤港口锚船增多、沿海煤炭运输形势趋好的主要原因有以下几点：1.电厂存煤数量下降明显，需要增补库存；2.炎热的夏季即将到来，需要提前存储煤炭；3.煤价已经跌至七年来最低点，随时可能会出现上涨，此时适宜大批量采购；4.宏观面改善，基础设施投资将提速，耗煤量将增加；5. 秦皇岛 、唐山等北方港口为用户提供免费配煤服务，贸易商积极参与。以上因素促使沿海煤炭运输变得活跃起来。六月份，预计受煤炭抢运的影响，北方港口动力煤价格将有所上调，但受气候因素、非化石能源 发电 增加等不利因素影响，煤价上涨幅度不会很大。（作者：陈杰）