上半月沿海煤市保持稳定

    七月上半月，尽管“迎峰度夏”已经到来，但南方 水电 出力持续增加、工业企业开工率不足、用户 存煤 偏高，影响了 煤炭消耗 和电厂的正常采购，沿海 煤炭市场 保持了较为稳定的运行态势； 秦皇岛 、黄骅等北方主力发煤港口煤炭进出保持平衡，库存变化不大。价格方面，受不利和有利因素相互交织影响， 煤炭价格 与上月相比，基本呈现稳定态势。目前，发热量5500大卡煤炭实际交易价保持在410元/吨左右，而发热量5000大卡煤炭实际交易价稳定在360元/吨左右，预计整个夏季，北方港口动力煤交易价会保持稳定。

    受上月各港口积极抢运、拉运透支等因素影响，电厂库存得到强力补充。七月份，到港拉煤船舶数量上有所减少；加之受接连而至的三大台风影响，船舶正常往返受阻，很多船舶被迫在沿线港口避风，造成北方各港口空泊现象出现。数据显示，7月2和14日，秦皇岛港下锚船数量分别只有9、12艘，下锚船舶数量降至今年以来新低。

    经历了六月底、七月初的十天左右时间的运输低谷之后，从5日开始，秦皇岛等发煤港口到港船舶缓慢增多，尤其以拉运电厂专用场地和同煤、伊泰、准混煤居多，港口 煤炭运输 逐渐恢复正常；秦皇岛港抓住机遇，增加调进，加快中转，7月5日-15日，秦皇岛港日煤炭发运量达到日均72.4万吨的高位。受南方三大台风影响，北上拉煤船舶受阻，到达北方港口的船舶有所减少，截止7月14日，秦皇岛港下锚船降至12艘，预报船舶只有4艘；但到港船减少并不代表需求水平大幅减弱。根据电厂派船和后续预报到港船舶数量进行分析，预计台风过后，避风的拉煤船舶将陆续北上，北方港口下锚船数量将有所增加。神华方面，神华对旗下 黄骅港 下水的石炭系列多个煤种进行了小幅降价促销，促使黄骅港到港拉煤船舶有所增加，库存有所回落；截止14日，黄骅港存煤为196万吨，较月初减少了50万吨；由于黄骅港下水 煤价 格下调，连日来，在秦皇岛港，拉运神华其他系列煤的船舶有所减少。

    下游需求方面，上旬，尽管已经进入夏季，南方天气转热，似乎对煤市带来利好；但水电运行同样看好，尤其溪洛渡-浙西直流、向家坝-上海直流等特高压交流线路有力支援了南方 电力 需求，减少了 火电 压力，南方火电厂日耗下降明显。截止14日，上海、浙能电厂日 耗煤 数量由正常的3和11万吨，降至1.6和7万吨，降幅较大。据了解，溪浙特高压直流工程运营一年来，已累计向浙江输送335亿千瓦时四川清洁水电，可满足浙江城乡居民去年全年近80%的生活 用电 所需，减少耗煤1028万吨。近几年来，能源生产和消费革命快速推进，核电、水电运行实现新的突破；特高压发展迅速，华东、华南地区外购特高压输电大幅增加，促使海上调进煤炭有所减少，沿海地区煤炭总体需求增幅将放缓。

    七月份本是用煤旺季，上旬却出现日耗低位、 煤炭需求 不旺的情况，最近传来主要发 煤企 业降价促销的消息，促使买方和贸易商观望的气氛有增无减。在工业用电不振的情况下，天气因素自然是影响动力煤终端需求的关键因素。进入中旬以来，我国华中、华东部分地区气温急剧升高，有的地区气温已经接近40度。民用电负荷增加，夏季用电高峰的到来，将在很大程度上拉动电厂日耗增加，市场走出低谷。

    回顾六月份，由于高温天气并没有出现，南方天气凉爽，且雨水较大，“西电东送”数量增加，火电压力减轻。到了六月下旬，电厂阶段性补库基本结束，沿海煤炭运输市场逐渐走淡，到达北方港口的拉煤船舶呈现走弱态势，下锚船有所减少；最低时的7月2日，秦皇岛港下锚船数量只有9艘，其中已办手续船舶为零。

    由此可见，市场走好仅仅依靠电厂补库以及阶段性的拉运是不够的，市场难以走出低谷，价格也不会出现大幅上涨。由于工业用电和民用电双双不振，火电负荷不高，压制了用户拉煤的积极性，造成后续船舶有所减少，需求减弱。进入七月份，受部分电厂刚性拉运依然存在，以及华中、华东地区部分城市桑拿天出现，民用电负荷提高，预计未来几天，沿海六大电厂日耗将出现大幅提高，预计会带动需求增加；预计后续到港船舶将有所增多，沿海煤炭市场进一步转好，下半年，煤炭市场将走出低谷，煤炭价格将企稳回升。（作者：陈杰）