电厂日耗煤逐渐恢复 后续到港船舶将会增加

    随着大江南北桑拿天气的出现，民 用电 负荷大幅提高，电厂日耗逐渐恢复。截止7月15日，沿海六大电厂日耗合计达到57.6万吨，较几天前的52万吨略有增加，标志着电厂日耗开始缓慢恢复，并逐渐接近60万吨的中位水平。

    春节过后，随着天气的转暖，电厂负荷保持低位徘徊，沿海六大电厂告别了70万吨的高日耗，降到了60万吨左右的中位水平。受经济结构和能源结构调整等因素影响，以及 水电 和进口煤挤压，困扰着沿海地区工业生产，促使电厂多处于低日耗、高库存状态。在需求持续低迷、下游采购积极性偏低的情况下，煤炭产能却在快速释放，铁路继续加快运输， 煤炭市场 供求出现失衡，沿海 煤炭运输 形势不乐观。1-4月份，无论是港口发煤，还是铁路运煤数量均出现大幅下降；工业用电的不振， 煤炭价格 的大跌，促使煤炭行业哀鸿一片。环渤海动力煤交易价格一落千丈，从年初开始大幅下跌；五月份，价格企稳止跌，小幅回升。

    五月份过后，大家都期盼着“迎峰度夏”早日到来，煤市能够出现回暖；笔者认为，在工业用电不振的情况下，城市空调负荷占比较大；在天气转热后，城市用电量将急剧攀高，促使电厂日耗大幅增加，能够促使沿海煤市逐渐走出低谷，市场逐渐转好。

    六月份，南方天气凉爽，气温不高；加之梅雨季节到来，南方降雨频繁，长江流域雨水不小，促使水电运行良好，“西电东送”数量增加；在治理雾霾、环保重压之下，沿海省市增加了外购电的采购数量，减少了煤炭的燃用， 煤炭消费 减少。6月下旬，电厂阶段性补库的结束，拉煤积极性大幅下降，到达北方港口的煤船大幅减少。进入七月份，随着“三伏天”的到来，我国中东部地区迎来大范围高温天气，中央气象台连续三天发布高温黄色预警。高温带动全国各地用电负荷一路走高。高温带动电厂日耗出现难得的增加，15日，日耗在6-7万吨低位徘徊的浙能电厂日耗增加至9万吨，且后续日 耗煤 数量还将增加，如果高温天气能够延续下去，预计电厂日耗能恢复正常水平。

    从到港拉煤船舶数量上看，7月14、15日， 秦皇岛 港下锚船分别为12、14艘， 曹妃甸 港下锚船分别为0、1艘，均处于低位。由下锚船数量上分析，到港拉煤船舶减少的原因有两点，一是经历了五月中旬到六月中旬的阶段性拉运补库后，沿海电厂得到了很多程度上的补充，不急于购买煤炭。二，受南方接连而至的三大台风影响，很多拉煤船舶在沿线港口避风，等待台风过后，才陆续北上；因此，在北方港口出现了阶段性空泊现象。受“烧烤模式”天气出现，民用电激增，耗煤量将出现大幅增加，预计后续到港船舶将有所增加。

    下半年，随着国家“稳增长”相关政策的逐步落实，宏观经济将呈现温和回升走势，工业用电量将增长。今年夏季，市场普遍都寄希望于南方迅速进入高温季节，民用空调制冷负荷增加，从而推升电煤需求；但由于沿海地区优先使用清洁能源的政策性导向，高温季 发电 的增量大部分依靠水电和核电，已沦为“调峰”地位的 火电 受益很小，发电用煤量增幅有限，对改变市场格局帮助不大。此外，北方港口煤码头运能的持续增加，沿海煤炭运输逐渐实现宽松化，促使下游用煤不紧张。预计未来几个月， 煤价 、海运费继续保持低位徘徊，沿海煤炭运输市场火爆景象不会出现，北方港口煤炭发运量增幅有限。（作者：陈杰）