本月沿海煤炭运输情况良好

    八月份，北方 秦皇岛 、国投京唐、黄骅等港口车船到港双多，电厂集中拉运；各大港口抓住机遇，多卸快装，全力加快运输，实现了满负荷运转。预计本月，以上三大港口煤炭发运量将超过七月份水平，沿海11个发煤港口合计发运煤炭将超过6000万吨。

    1、八月份，部分电厂增加 存煤 数量。

    回顾七月份，受电厂积极消耗自身库存影响，电厂存煤下降，但并不急于拉运煤炭；而是对国内煤炭保持刚性采购，减少派船数量，造成北方港口大面积空泊，港口发运量大幅减少。得到大型 煤企 即将于八月份降价的消息，部分电厂刻意将船舶运力推迟到八月份。因此，助推了八月份，煤船集中到港拉煤，沿海 煤炭运输 出现一波小阳春。

    2、八月份上半月，天气炎热， 火电 压力加大。

    八月份上半月，受高温桑拿天气影响，民 用电 增幅较大，沿海六大电厂日耗合计数增加至68万吨左右。电厂日耗的增加，促使用户拉运积极性大幅增加。电厂积极补库，增加船舶运力拉煤。下半月，立秋以后，尽管电厂日 耗煤 数量小幅下降，但仍存在补库意识，带动了煤炭运输的趋好。

    3、大秦线检修在即，需要补充库存。

    九月底到十月初，为期15天左右的大秦线检修即将拉开序幕。大秦线检修开始后，煤车调进减少，港口库存不可避免的大幅下降，部分煤种将出现紧张局面。在经济结构调整、下游 煤炭需求 低迷的今天，虽然大秦线检修给煤市的影响在减弱，但多多少少给资源进港量带来影响，影响电厂的后续采购计划，因此，电厂也需要在八、九月份，增加采购数量。

    4、八月份，仍以电厂刚性拉运为主，缺乏活跃气氛。

    八月份，尽管沿海煤炭运输形势较七月份相比有所转好，但 煤炭交易 并不活跃，到港船也是刚刚能够满足电厂拉运，没有出现船舶大幅增加现象，北方各大港口基本能够满负荷运转。以秦皇岛港为例，每日下锚船舶保持在27-36艘之间，并未突破40艘。这也说明了，下游需求继续保持低迷。同时，也能反映出这一段时间，属于装卸生产的黄金时节，港口方面，加快发运，每日发运量保持高位，并未造成压船现象发生。

    八月份，秦皇岛港存煤始终保持在600多万吨， 黄骅港 存煤保持在180-210万吨之间徘徊，而国投 京唐港 存煤保持在190-210万吨之间。各大港口煤炭调进、调出保持平衡，港口存煤保持稳定。（作者：陈杰）