下游煤炭需求不足 低硫煤占交易主导

    受 水电 、特高压输电快速增长的影响， 火电 机组平均利用小时大幅下降。进入十月份， 煤炭市场 基本延续了九月下旬煤市平淡的景象，到港船舶大量减少，下游需求低迷；宏观经济增速低迷及工业暂无明显改善， 用电 量增幅仍将维持低位。十月上中旬，沿海六大电厂 耗煤 量没有出现提高，保持在日耗煤48万吨的低位水平。在北方港口中转下水的客户中，小户和贸易商很少，主要为大型煤电企业，而低硫低灰环保型煤炭成为市场交易和港口运输的主要煤种，部分高硫煤炭需要配比后装船外运，低硫煤炭已经成为交易主导。

    在我国“三西”发 煤企 业中，同煤、中煤、神华、伊泰等四大煤企占据下水煤炭总量的80%，浙能、上电、粤电、中石化、珠江电以及五大 电力 ，占据 煤炭消费 企业拉运量的85%。而在北方下水港口中，晋北地区优质煤炭主要下水港口为 秦皇岛 港和 京唐港 ，神华主要下水港口为 黄骅港 ，部分神华煤从 天津港 下水， 内蒙 西部煤炭下水港为 曹妃甸 港，以上秦皇岛、黄骅、天津、京唐、曹妃甸等五大港口下水煤炭占据北煤南运总量的86%。

    治理雾霾重压之下，优质低硫环保型煤炭备受用户青睐。北方主要发煤港引进的资源和下水的煤炭主要以以低灰、低硫煤炭为主，高硫煤逐渐无人问津。目前，低硫、低灰、高热值煤炭受到南方用户的欢迎，同煤集团发运的麻优、同忻优、塔优，神华集团发运的神混、准-4、准-5，伊泰集团发运的伊-3、伊-4；以上优质低硫、低灰煤种受到用户的青睐，成为客户的“抢手货”；中煤集团发运的“平混-9”也被贸易商争相抢购，用于配煤使用。

    在蒙冀线尚未投产的情况下， 唐山港 口群仍将依靠迁曹线分流大秦线货源，随着曹妃甸港和京唐港煤炭运能的快速提高，唐山港口群与秦皇岛港的竞争将日益激烈。准池铁路的开通，也使部分优质准混煤转向黄骅港中转下水。对此，秦皇岛港将加大蒙泰、伊泰等品牌优质低硫煤的调进量，提高市场竞争能力。

    国家对环保方面的要求日益严格，今年年初，《商品煤质量管理暂行办法》开始实施，对商品煤的硫份、灰分等各项指标提出严格要求。根据《煤电节能减排升级与改造行动计划(2014-2020年)》的要求，到2020年，力争使煤炭占一次能源消费比重下降到62%以内。根据部署，我国将促进重点区域煤炭消费零增长，以及其他地区煤炭消费减量化，煤炭市场供大于求局面将继续扩大。

    由于国际经济仍处于金融危机后的深度调整之中，国内产能过剩，房地产市场调整仍未结束，工业乃至宏观经济仍面临较大的下行压力。我国工业生产的增速在放缓，部分地区、行业和企业下行压力加大。今年雨水不小，随着西南地区水电猛增，“西电东送”数量的增加，沿海部分地区火电压力减轻，耗煤量大幅减少，需求在下降，“蛋糕”在缩小，市场在收紧。压力之下，国有大中型煤企积极降价促销，推出各种量大优惠等措施，全力争取市场份额；也在很大程度上助推了价格的下落；从六月份至今，仅神华集团就六次出台优惠政策下调 煤炭价格 。截止目前，在秦皇岛港，发热量5500大卡动力煤港口实际交易价格为380元/吨，较年初的510元/吨下跌了130元/吨。

    随着市场交易价格的进一步下跌，预计 煤价 将长期处于成本线之下水平，很多中小 煤炭企业 会撑不住，陆续退出市场，逐渐被淘汰。未来煤炭市场将主要依靠神华、中煤等大型煤企支撑，其发运的低硫环保型煤炭将受到用户青睐。在市场竞争中，大型煤企的话语权将扩大，市场份额将得到巩固。（作者：陈杰）