七月份至今煤市继续低迷运行

    下半年以来，沿海 煤炭市场 呈现“旺季不旺”的运行态势，海运费和 煤价 持续走低，各港煤炭发运数量保持低位，北方港口空泊现象有增无减。下游方面，用户派船拉煤积极性很差，对北方港口煤炭只维持刚性拉运；在进口煤数量不高的情况下，国内煤炭市场压力并没有得到有效缓解，供大于求压力依然严重，其主要原因正是因为下游需求低迷、电厂 耗煤 量不高造成的。

    今年夏季，受厄尔尼诺现象影响，南方地区雨水较多，不但促使沿海地区天气凉爽， 耗电 量不高；而且西南地区 水电 运行良好，“西电东送”数量增多，华东、华南地区耗煤大户减少了北方港口煤炭的采购数量，增加了外购电的采购，造成自身 火电 厂负荷不高，耗煤量下降。工业 用电 占据用电量的主导，今年以来，我国四大主要用煤行业除化工行业外， 电力 、 钢铁 、 建材 行业用煤量均有所减少，造成煤炭产销量下降。无论是我国 煤炭产量 ，还是销量，以及铁路、港口煤炭发运量，均呈下降态势。今年至今，煤价一直保持下行态势，除5月中旬因个别低卡煤出现小幅上涨以外， 煤炭价格 基本保持下跌态势。大型 煤企 和贸易商轮番降价促销，促使环渤海动力煤价格指数持续下跌。当前，煤炭平仓价已经远远低于发煤企业成本价，造成煤企经营困难，亏损严重；大批中小煤企和贸易商退出市场，大型煤企也相应减少了煤炭发运量。

    国内外经济下行压力加大，宏观经济回暖迹象不明朗，房地产等下游 钢材 消费需求不足， 铁矿石 市场难以改善。此外，国家治理雾霾、加强环保治理力度，限煤力度进一步加大；核电、水电、特高压发展迅猛， 煤炭需求 持续下降，煤炭需求低迷，夏季，八月份上中旬，电厂日耗明显增加，可是，这一利好因素仅仅维持了20天，就匆匆结束。补库已经结束之后，电厂日耗下降，拉运积极性下降，刚性拉运成为主线；工业用电不振，难以拉动市场走好。九月份，火电机组开工率低位徘徊，电厂对部分机组进行检修或备用，耗煤量大幅减少；沿海煤炭需求继续保持低迷，海运费继续小幅回落。

    1-9月份，全国 发电 量同比仅增长0.1%，其中，火电同比下降2.2%，水电同比增长3.5%。进入秋季，随着“迎峰度夏”用煤旺季的结束，全社会用电量增速进一步放缓，抑制煤炭需求，国内经济下行压力依旧较大，投资增速仍在下滑，工业用电需求无法得到提振，煤炭市场没有出现大的起色。

    进入十月份，南方水力发电明显下降，但是天气转凉，民用电减弱。而此时，工业用电量也不高，造成沿海地区火电发电量和电厂的耗煤量依然没有起色。沿海电厂负荷保持在50-60%，耗煤数量下降。当前，沿海 煤炭运输 形势严峻，下游市场低迷态势有增无减。十月份，到达北方港口的拉煤船舶大量减少，港口交易量零星出现。由于煤炭需求缺乏基础性支撑，电厂日耗继续保持低位，电厂强势补库没有出现。

    截止10月25日，沿海国电、浙能等六大电厂合计 存煤 1385万吨，日耗略有回升至51.4万吨，存煤可用天数仍高达26天。其中除上电、大唐电厂存煤可用天数分别为20、24天以外，其余浙能、粤电、国电、华能电厂存煤可用天数分别为30、38、22、23天。沿海电厂存煤已经达到中高位水平，即使在大秦线检修的情况下，也不急于拉运煤炭。电厂一边对国内煤炭维持刚性采购，一边积极消耗自身库存；在北方港口， 煤炭交易 不活跃，很多贸易商在积极降价促销，促使煤价继续下跌，市场继续保持低迷运行。（作者：陈杰）