北方港口煤炭运量下降的原因

    今年以来，全球经济复苏乏力，出口形势不乐观，产能过剩矛盾依然突出。随着我国大规模基础设施建设的结束和房地产建设投资的减少，高耗能产业增速逐渐放缓， 电力 、 钢铁 、 水泥 等基础能源、原材料需求没有明显好转， 煤炭需求 继续受到抑制。此外，核电、 水电 、特高压发展迅猛，替代能源保持较快增长，煤炭需求持续下降。今年1-9月份，沿海地区减少煤炭需求9300万吨，其中减少 煤炭进口 6500万吨，减少从北方港口采购煤炭2800万吨。

    今年1-10月份，我国北方港口合计发运煤炭5.3亿吨，同比减少3200万吨。按照这个进度，预计今年北方港口能够完成6.2亿吨，同比减少3700万吨，相当于2011年的水平。为何今年北方港口 煤炭运输 形势如此严峻？港口煤炭发运量出现这么大幅度的下降呢？

    1、下游煤炭需求低迷

    宏观经济增速放缓、非化石能源发展加快等因素抑制了煤炭需求增长，电力消费需求放缓，供需宽松，非化石能源 发电 快速增长，促使电厂发电量下降，沿海电厂负荷普遍处于低位，除了夏季用煤高峰的八月份，其他时间里，电厂日 耗煤 数量同比出现下降。

    2、市场供大于求压力加大

    与需求下降相反的是，“三西”地区煤炭产能释放，铁路、港口加快扩能增量，新建煤码头不断投产（年初新投产装船能力3650万吨的 京唐港 36-40#煤码头，九月份投产装船能力5000万吨的 曹妃甸 港煤二期码头），促使社会库存压力加大，煤运市场供大于求现象愈来愈严重。

    3、 煤企 加大优惠政策 助推 煤价 继续下行

    市场低迷之下，为争取有限的市场份额，发煤企业和贸易商们纷纷推出各种优惠政策，频繁降价促销。从年初至今， 秦皇岛 港发热量5500大卡动力煤平仓价从年初的510元/吨下跌了到目前的360元/吨，累计下调了150元/吨，但降价并没有带动市场走好，也没有刺激下游用户的采购欲望， 煤炭市场 继续保持低迷运行。受煤价倒挂影响，发煤企业大面积亏损，部分煤矿退出市场，大型煤企也减少了煤炭发运，造成 煤炭供应 数量大幅下降。

    4、火力发电量下降

   工业下行压力仍在，全社会 用电 需求增长放缓，水电等非化石能源发电量增长幅度较大，挤占了燃煤发电市场。今年1-9月份，全国发电量同比增长0.1%；其中，火力发电量同比下降2.2%，水力发电量同比上升3.5%；水电出力增加，火力发电量下降，造成耗煤量减少，影响了煤炭需求。

    5、清洁能源出力加大

    受经济下行和能源结构调整影响，沿海地区增加了外购电的采购数量，减少了煤炭的拉运，沿海地区煤炭需求大幅减少。目前，浙江省外购电占该省用电量的1/3，而上海、 广东 等地外购电也保持增势，耗煤量呈现下降态势。国家电网已累计建成“三交四直”特高压工程，目前在建的特高压工程共七条，将发挥巨大作用。

    6、港口和铁路运能不能发挥

   需求低迷之下，港口和铁路运能不能充分发挥。今年以来，铁路运量大幅下降，1-9月份，铁路累计发运煤炭同比减少2.14亿吨。北方运煤港口方面，下锚船稀少，空泊现象成为常态化；1-9月份，北方港口发运煤炭同比减少2841万吨。大型煤企生产和销售数量也在下滑，1-9月份，神华商品煤产量同比下降10%，中煤产量同比大降18.1%，伊泰生产煤炭同比下降21.9%。

    7、电厂日耗煤数量频创新低

    除了迎峰度夏的八月份，电厂负荷较高、日耗煤数量大幅增加，沿海六大电厂日耗一度升至70万吨的高位。其余时间里，南方电厂负荷普遍较低，耗煤数量下降。今年以来，沿海六大电厂（浙电、国电、大唐、华能、粤电、上电）平均日耗仅为57.5万吨，同比去年出现5万吨左右的下降。

    进入年底，随着冬季的到来，气温下降，电厂负荷增加，耗煤量提高；借助冬储煤的拉运，北方港口煤炭运输转为繁忙，后两个月，北方港口煤炭吞吐量将出现小幅回升。