煤炭需求低迷将于寒冬时节得到缓解

    今年1-10月份，经济下行压力加大，加上清洁能源的高效利用和特高压输电、核电的快速增长，对 火电 形成挤压，下游 耗煤 量大幅减少。

    根据1-9月份的数字，我国铁路发运煤炭同比减少2.14亿吨，港口发运煤炭同比减少2841万吨，铁路运煤数量出现大幅下滑，港口运煤小幅下滑，说明了下游 煤炭需求 的低迷。扩能增量之下的我国运煤港口和铁路运能无法得到充分发挥，港口不能满负荷作业，铁路运量也是大幅亏欠。 煤炭价格 方面，北方港口市场煤交易价格也是一路下滑；在 秦皇岛 港，发热量5500大卡动力煤平仓价从年初的510元/吨下跌了到目前的360元/吨，累计下调了150元/吨。

    进入十月份，尽管南方雨水有所减少，水力 发电 量出现明显下降；但此时南方处于天气适宜，不冷不热的好时节，南方地区民 用电 减弱，下游需求依然低迷，港口运输形势严峻， 煤炭市场 供大于求压力加大。

    我国经济下行压力依旧较大，我国投资增速仍在下滑，工业用电需求无法得到提振。九月份形势不乐观，而十月份，沿海电厂火电发电量和电厂的耗煤量持续走低，六大电厂日耗煤合计数降到了50万吨以下的低位。在大秦线检修、煤炭调进减少的大背景下，北方港口 存煤 依然不低，没有出现压船现象，发 煤企 业继续降价促销。十月份的煤炭市场特点是：下游煤炭需求差，电厂日耗低，用户采购不足，沿海煤炭市场不活跃，北方港口 煤炭交易 量零星出现，煤炭供运需保持三低态势。港口吞吐量方面，受需求不旺，到港船舶减少因素影响，北方运煤港口合计发运煤炭数量创今年以来新低，环比下降了230万吨，其中，秦皇岛、 曹妃甸 港口煤炭发运量创今年以来月度发运新低。

    今年冬季，尽管经济结构调整，能源结构改善，电厂耗煤量受到影响，且煤市供大于求格局难改。但是，沿海煤炭市场会随着冬季储煤高峰的到来，呈现柳暗花明之势；冬储煤将成为拉动市场走好的转折点，促使煤市从低谷中反弹。

    首先，北方即将进入取暖季节，部分地区暖气开始供应，电厂耗煤量出现增加，拉动全国重点电厂日耗出现反弹。北方地区进入取暖季节，耗煤量将出现增加；而华东地区气温也将出现明显下降，空调负荷增加，民用电也随之增加，电厂耗煤量也会得到提升；尤其地理位置靠北的辽宁、 山东 等地，气温下降后，空调负荷增加，会带动耗煤量的增加。其次，随着枯水季节的到来，西南地区 水电 运行将有所减弱，南方火电压力相应加大，“海进江”船舶助推煤炭交易出现增量。再次，电厂的冬储煤运输已经提到日程上来，尤其大秦线检修过后，部分存煤下降的电厂需要补库。沿海煤炭市场会变得活跃，煤炭交易量增加。  

    此外，在人民币大幅贬值和内贸 煤价 低位运行的背景下， 煤炭进口 将受到影响，进口量同比继续保持减量；今年8、9月份，我国进口煤炭分别为1749、1777万吨，进口量出现一定数量的减少，对国内市场的影响减弱。今年后两个月，也不例外，预计进口煤炭会保持在1800万吨左右，进口煤缩减将为国内煤炭让出部分市场份额。

    11、12月份，下游煤炭需求将明显转好，电厂日耗增加，补库意识提高，派船数量将有所增加。届时，港口 煤炭运输 将趋向繁忙，市场形势有所好转。寒冬腊月，火电厂用电负荷增加，用户采购欲望提高，北方港口煤炭交易量将出现增加，助推北方港口煤炭交易价格出现一定幅度的上涨，但受工业用电低迷影响，市场火爆景象不会再现。预计年底之前，煤价涨幅在20-30元/吨。（作者：陈杰）