资源紧张将促使煤价止跌企稳

    进入冬季，随着气温的下降，我国大江南北地区民 用电 出现回升，电厂日 耗煤 数量有所增加， 存煤 可用天数进一步下降，促使电厂采购欲望提高。截止12月7日，沿海六大电厂日耗合计已经达到58.9万吨，比上月同期增加了10万吨。而港口存煤却在急剧下降，月底很可能出现市场供不应求现象， 煤价 企稳回暖在即。

    我国长江流域多个大型 水电 站进入检修期，水电出力减少；促使西南地区部分 火电 厂压力增大，耗煤量增加；而且促使“西电东送”数量减少，沿海地区火电压力相应增大。在很大程度上促使下游电厂拉运煤炭的积极性有所提升，北方港口下锚船出现阶段性增加态势。

    进入十二月份，北方港口延续了上月的下锚船增多的趋势，在 秦皇岛 、国投京唐、 黄骅港 下锚的拉煤船舶保持中高位水平。12月7日，秦皇岛港下锚船达到72艘；国投 京唐港 下锚船为13艘。

   本月初北方沿海地区以晴好天气为主，没有出现封航现象。北方港口及时抓住机遇，多装快运，促使煤炭发运量保持高位。而此时，煤炭调进数量有所减少。受煤价倒挂影响，“三西”发 煤企 业或是退出市场，或是减少发运量和销售量，供应给北方港口的煤炭资源大幅减少。大秦线日均发运量仅保持在105万吨左右，进秦皇岛港、 曹妃甸 港、国投京唐港进车数量出现大幅下降。

    寒冬也影响了正常的 煤炭运输 ，进入冬季，冻车、冻煤影响着运输生产，港口设备故障明显增多，造成卸车效率下降，回空车皮速度放慢，影响了铁路车皮的周转。受煤炭调进量减少，而调出量增加影响，北方港口存煤呈现下降态势。截止12月7日，秦皇岛港、国投京唐港、曹妃甸港合计存煤850万吨，较12月初减少了129万吨。

    下游需求转好，到港拉煤船舶增多，港口发运量保持高位；而此时，铁路调进量却维持在低位，造成港口存煤急剧减少，预计北方港口存煤将继续下降。随着库存的减少，拉运量的增多，部分低硫优质煤炭将出现紧张局面，将带动 煤炭价格 止跌回升。严寒将拉动电厂负荷增加，耗煤量增加；需求的继续看好，上游煤炭供给的不断萎缩，预计沿海煤市出现阶段性的供不应求现象，船等货现象更加严重。

    随着市场供应量的减少，港口存煤的下降，北方港口堆存的低硫、低卡优质煤炭将出现阶段性紧张局面，将促使低硫煤炭率先上涨。预计从十二月份下旬开始，北方港口优质低硫 煤炭交易 价格会出现上涨，煤炭涨价会持续到明年春节之前。

    尽管十二月份，煤市出现阶段性趋好现象，煤价即将企稳止跌并会出现小幅上涨，但难改今年煤市的低迷走势。今年以来，全国能源消费和燃煤 发电 增速出现放缓，全国能源生产和消费减速，能源结构优化趋势进一步显现，煤炭减量消费取得积极进展，清洁能源比重在进一步提高。我国华东、华南地区 煤炭需求 下降，采购国内煤炭和进口煤炭数量大幅减少。1-10月份，全国火力发电量同比减少2.6%；1-10月份，全国 煤炭消费 量同比减少1.6亿吨。明年，沿海煤市运行并不乐观；春节过后，随着需求的平淡，电厂耗煤的走低，煤价或将继续下跌。（作者：陈杰）