港口场存快速回落 部分煤种出现短缺

    据在 秦皇岛 港经营下水煤炭的某 山西 煤炭贸易 商张经理介绍，随着到港资源的减少，库存的回落；而到港船舶的继续增多，积极办理手续的船舶也在增多，部分优质煤已经供不应求，出现阶段性紧缺；自己租的一条船舶拉运“大友”煤已在秦皇岛港下锚五天，还没靠上泊位，急得不行！据他介绍，在秦皇岛港，部分低硫煤种价格已经上涨5元/吨。接卸港方面，珠电涨了5元，高栏港的地销煤也涨了5元。

    截止12月16日，北方五港（秦皇岛、国投京唐、 曹妃甸 、天津、黄骅）合计 存煤 912万吨，较12月初减少了338万吨。其中，秦皇岛港存煤420万吨，较月初减少了168万吨，曹妃甸港存煤163万吨，较月初减少了79万吨。国投 京唐港 港存煤90万吨，较月初减少了60万吨。尤其进入十二月份以来，港口存煤出现大幅下降；目前，准混、伊泰、大友、同忻优等优质煤种出现紧缺，船等货、等泊位现象严重。

    表一、各港口场存变化情况（万吨）：

时   间	秦皇岛港	国投京唐	曹妃甸港	天津港	黄骅港	合计存煤
12月16日	420	90	163	119	120	912
12月1日	588	150	242	140	130	1250
11月15日	593	210	331	220	193	1547
11月1日	628	172	374	240	190	1604
10月8日	734	220	328	268	157	1707

    1、受冬季雨雪天气影响，“三西”地区 煤炭供应 减少。

    受冰冻雨雪天气影响，山西、 内蒙 地区 煤炭生产 和发运出现困难，外运效率下降，货源供给不足； 煤价 倒挂，销路不畅的情况下，部分 煤企 减少了发运数量，有的煤企提前停产放假。铁路方面，针对冰冻雨雪灾害，太原路局通过提前在车皮内喷洒防冻液，然后再装车外运，以减少冻煤给运输带来的影响。但是，发煤企业发运的部分煤种湿度大，水分高，造成冻块增多，影响了铁路装车，造成装车效率下降。12月份，正值大秦线检修结束，恢复正常运输的第二个月，大秦线日均发运量保持在100万吨左右，铁路发运量比11月份相比略多一些，没有出现大幅增长。

    2、受恶劣天气影响，北方卸车出现困难。

    受气温下降影响，北方地区气温降到零度以下，煤炭经过长达十多个小时长途跋涉，运到北方港口后，部分煤炭已经上冻，冻车、冻煤困扰着港口的 煤炭运输 。尽管港口方面及时投入电磁脉冲设备，但部分煤车冻煤难以接卸，造成卸车效率下降。另外，港口中转下水的部分煤种如：塔优等部分煤种，含水高、湿度大，容易堵砸转接塔落料斗，影响煤炭装卸效率。

    3、进入十二月份，港口发运量高于卸车量。

    进入十二月份，北方沿海地区以晴好天气为主，海上风平浪静，港口抓住机遇，科学调度指挥，加快货物周转，煤炭发运量保持高位。以秦皇岛港为例，进入十二月份，日均发运量保持在65万吨左右的中高位水平，而进港煤炭保持在日均52万吨，每日减少库存13万吨，造成了港口存煤快速下降；国投京唐港、曹妃甸港方面，受进港煤炭资源减少影响，存煤也出现一定幅度的下滑。

    4、港口库存还将下滑，煤价会出现小幅上涨。

    随着港口资源的紧张程度加深，后续到港拉煤船舶增加，预计港口库存吃紧，船等货现象进一步加剧，会造成各港口压船现象有增无减，会带动煤价止跌后，出现小幅上涨。预计良好的市场形势会持续到明年一月中旬，随着春节假期的降临，民 用电 和工业用电的减弱，下游 煤炭需求 转弱，市场形势会转为冷淡，煤价会止住上涨态势。（作者：陈杰）