到港拉煤船舶稀少 后续市场不乐观

    截止1月7日， 秦皇岛 港下锚船为33艘，其中已办手续船舶仅为3艘； 曹妃甸 港下锚船中已办手续船舶只有2艘，国投 京唐港 下锚船中已办手续只有3艘；以上三港不但下锚船大幅减少，而且后续预报船舶也有所减少。

    今冬，电厂负荷增加， 耗煤 量较淡季9-10月份有所增加，但这也主要依赖于民 用电 的改善，而工业用电依然保持低迷走势。工业用电不足，造成 煤炭消耗 减少，影响了 火电 负荷的提高，正常情况下日耗13万吨的浙能电厂目前日耗仅为11万吨。春节长假即将到来，电厂负荷下降，耗煤量将出现急剧减少，后续 煤炭市场 情况不容乐观。预计春节期间，煤炭市场将出现滑坡；环渤海发煤港口将出现库存走高，甚至压港现象； 煤价 继续下降，已经不可避免。

    今年，我国国内经济仍然面临较大的下行压力。随着我国工业升级和结构调整，用电量增速放缓，预计投资、消费及进出口等表现难有好转，继续面临较大的下行压力，促使煤炭产销量继续呈下降走势。从下游产业发展前景看，前几年， 钢铁 和 水泥 等高耗能产品产量已基本达到峰值。今年，预计高耗能产业用电量增速持续回落。工业下行压力加大，促使用电量不足，耗煤量继续呈减少态势。在此大背景下， 煤炭需求 缺乏基础性支撑；春节过后，预计煤价将继续下行。

    主要 煤炭消费 腹地—沿海地区煤炭需求同样在减少，大量高耗能企业搬迁到内地或东南亚国家，造成工业化程度较高的沿海地区用电增速下降，耗煤量继续减少。此外，非化石能源发展加快、环保约束增强等因素，导致下游煤炭需求受到抑制。受需求低迷影响，沿海电厂负荷偏低，耗煤量走低，老电厂不能满负荷 发电 ，新投入火电机组又很少，只能维持刚性采购，无法拉动煤炭需求。预计今年，在用煤旺季的夏季或者冬季，沿海六大电厂日耗能够猛增至正常水平70万吨左右；而随着天气转凉，良好的 煤炭运输 景象会嘎然停止。其余时间里，预计沿海六大电厂日耗合计只能保持在50-60万吨之间徘徊，而电厂发电负荷会保持在50-60%之间的低位水平；电厂需求下降，对北方港口煤炭的采购量也相应减少。此外， 水电 等特高压发电也对减少煤炭使用发挥很大作用；新的一年，溪洛渡、向家坝、锦屏等水电站继续向东南沿海地区输送水电能源并保持增加态势，将替代了大量的煤炭资源；沿海地区继续减少煤炭采购，海上调进煤炭数量将继续保持递减态势。

    在下游煤炭需求低迷、市场萎缩的情况下，为争取市场份额和客户支持，保证企业资金链条的正常运转，预计大型 煤企 和贸易商还会继续降价促销，或者开展优惠“叠加包”，促使内贸 煤炭价格 持续下行。而内贸煤炭价格的不断下跌，部分发货单位亏损严重，停止发运或者限产的煤企继续增多，造成铁路调进量不足，预计沿海煤炭市场继续保持供需双低现象。

    今年，预计电厂继续保持低耗煤态势，下游采购拉运积极性普遍不高，市场持续低迷运行；预计煤炭海运市场货盘不足、船舶运力相对宽松，海运费继续低位运行；而煤炭价格会继续下跌，预计将跌至300元/吨附近。（作者：陈杰）