冬季煤市趋向平衡 港口低库存将结束

    去年十一月份以来，北方发煤港口库存直线下落，目前已经下降到去年夏季以来的最低水平。截止目前，北方五港（ 秦皇岛 、国投京唐、 曹妃甸 、 黄骅港 、 天津港 ）合计 存煤 887万吨，较十一月初下降了727万吨，较十二月初下降了443万吨，预计北方港口低库存局面会持续到一月中旬。随着春节的临近，电厂日耗下降，拉煤积极性减弱，北方港口将告别低库存，将再次走高；春季，煤炭压港不可避免。

表一、各港口库存变化（万吨）：

港    口	秦皇岛港	国投京唐	曹妃甸港	黄骅港	天津港	合计
11月1日	638	175	372	189	240	1614
12月1日	588	200	248	152	142	1330
1月11日	339	46	118	159	225	887

    去年11月份至今，正值北方取暖用煤之际，随着天气的降温，民 用电 负荷提高，电厂日 耗煤 数量提高，刺激了用户拉煤积极性，到达北方港口的拉煤船舶有所增加，港口煤炭发运量走高，带动了北方港口库存的回落。

    整个冬季， 煤炭运输 围绕着冬储煤展开，尽管 煤炭市场 供大于求压力仍在，形势不容乐观，但沿海煤市利好因素仍在：首先、在人民币大幅贬值和内贸 煤价 低位运行的背景下， 煤炭进口 将受到影响，进口量同比继续保持减量，对国内市场的影响减弱。其次，随着北方地区进入取暖季节，北方电厂耗煤量将出现增加；而辽宁、 山东 ，以及江、浙、沪等华东地区气温也将出现明显下降，空调负荷增加，民用电也随之增加；再次，枯水季节即将到来，西南地区 水电 运行将有所减弱，南方 火电 压力相应加大。湖北、湖南、 安徽 长江干流地区电厂也将增加北方港口煤炭的拉运，“海进江”船舶将有所增加，拉动市场煤交易量增加。第四，铁路检修过后，部分电厂阶段性补库也要展开，冬季来临之前需要储备煤炭，沿海煤炭市场逐渐活跃起来。

    随着下游 煤炭需求 有所转好，电厂日耗增加，港口煤炭运输趋向繁忙，市场形势有所好转，煤市供大于求压力将有所减轻。受煤价倒挂影响，部分发 煤企 业已经退出市场， 煤炭供应 量将有所减少；而下游煤炭需求增加，港口调出量增加，促使秦皇岛、曹妃甸等港口煤炭市场逐渐向供求平衡方向转好，港口库存回落至夏季以来最低位。寒冬腊月，气温下降，火电厂用电负荷增加，用户采购欲望提高，北方港口 煤炭交易 量出现增加，部分优质煤炭出现紧张，助推北方港口煤炭交易价格出现一定幅度的上涨。但受经济结构调整、清洁能源冲击、电厂库存高位等因素影响，买方市场仍占据主导，仅仅发热量5000大卡煤炭实际交易价格上涨了5元/吨，其余煤种纹丝不动。

    十二月份，大风、大雾等恶劣天气影响较少，封航时间缩短，港口泊位利用率和作业率提高；各大港口科学调度指挥，加快货物周转；恶劣天气对港口煤炭运输的影响有所减弱。冬储煤进入最关键时刻，春节之前，电厂需要备煤，尽管库存较高，但刚性拉运仍在。港口存煤出现大幅下降，秦港存煤甚至降到400万吨以下水平长达20多天；在沿海煤炭市场上，准混、伊泰、同忻优、蒙泰、力量等低硫优质煤种出现紧缺，部分船舶在等煤。十二月份，正值数九寒冬。天气降温后，民用电大幅增加，电厂负荷增加，带动了耗煤量的增加。严寒之下，沿海六大电厂日耗略有增加，需求增加；而 山西 、 内蒙 地区天寒地冻，煤矿发运受到影响；加之价格倒挂，煤企发运积极性下降，影响了铁路发运数量。预计煤炭资源紧张、港口存煤低位的情况将持续到春节前一周才会宣告结束。 （作者：陈杰）