沿海煤市供需双低 场存有所增加

    一月份，北方港口面临天气寒冷、货源调进不足等诸多困难，沿海煤市供需双低，市场保持低位运行。沿海 煤炭运输 市场出现两极分化，与大秦线配套的北方四港（ 秦皇岛 、京唐、国投京唐、 曹妃甸 ）场存走低，到港船数量上保持低位；天津、 黄骅港 调进煤炭数量有所增加，而港口频繁封航，造成两港口场存出现上涨。

    一月份，天寒地冻，北方地区气温下降明显，冻煤明显增多。发 煤企 业增加了防冻液的采购，增加了发运成本。加之 煤价 倒挂，发煤企业纷纷减少发运数量，控制销售数量，铁路发运量下降明显，一月份，大秦线日均发运煤炭数量维持在95-100万吨之间。朔黄线方面，受黄骅港持续封航、发运量受阻等因素影响，朔黄线发运量先高后低，在黄骅港场存一度增至260万吨的情况下，神华开始控制朔黄线运量。

    下游需求方面，受寒潮极端恶劣天气影响，我国华东、华南地区空调 用电 负荷出现大幅增加，带动沿海六大电厂日耗合计数由上中旬的日均62万吨升至66万吨，但寒潮持续时间较短，仅仅维持不到一周时间；南方天气转晴后，加之部分工业企业开始提前放假，沿海六大电厂日耗很快出现下降，回落至60万吨的低位水平。为期一周的极端恶劣天气，造成南方部分地区出现降雨或降雪，带动民用电负荷增加，电厂 耗煤 量将有所增加；但超级寒潮天气没有促使市场发生逆转，沿海 煤炭市场 没有出现火热景象。一月份，沿海煤炭市场保持不温不火的现象；在北方秦皇岛、唐山等运煤港口，煤炭调进、调出数量双低，港口库存和 煤炭交易 价格保持稳定，且处于低位徘徊。由于拉运优质神混煤的船舶较多，黄骅港持续封航，压船较多，船等货、等泊现象突出。

    一月份寒潮带来的局部地区民用电增加，以及煤价倒挂或微利的情况下，进港煤车数量减少；且北方诸多发煤港口 存煤 低位，采购煤炭出现紧张的局面；在北方港口，部分中卡低硫煤炭出现采购紧张局面，带动了煤价的小幅上扬。一月份，在秦皇岛港，发热量5000、5500大卡动力煤实际交易价较月初相比，均上涨了5元/吨。借助寒潮的到来，民用电负荷增加；加之北方港口存煤较低，部分船舶在等货，北方港口煤炭交易价格出现可喜回升。随着神华、同煤、中煤等四大主力煤企达成共识，共同小幅上调煤价，助推煤价上涨。预计二月份，环渤海动力煤实际交易价还将出现小幅上涨，但上涨幅度不会超过10元/吨。

    春节期间，沿海电厂和港口场存会出现一定数量的上涨。春节过后，随着天气的逐渐回暖，民用电负荷下降，耗煤量同样会下降，市场供大于求压力不减；预计煤价将继续它的下行之旅。在下游 煤炭需求 低迷、市场萎缩的情况下，为争取市场份额和客户支持，保证企业资金链条的正常运转，预计大型煤企和贸易商还会继续降价促销，促使内贸 煤炭价格 持续下行。而内贸煤炭价格的不断下跌，部分发货单位亏损严重，停止发运或者限产的煤企继续增多，造成铁路调进量不足，预计沿海煤炭市场继续保持供需双低、北方港口场存难以出现大幅上涨。（陈杰）