随着新春佳节的即将到来,前一阶段的电厂增补库存工作宣告结束。电厂负荷出现下降,日耗煤数量逐渐减少。截止2月1日, 秦皇岛 港下锚船降到32艘, 曹妃甸 港下锚船为5艘,国投 京唐港 下锚船为12艘。而受 黄骅港 受神混、准混煤受用户青睐等因素带动,下锚船继续保持高位。
一月中下旬,受寒潮极端恶劣天气影响,下游需求有所转好,电厂日耗回升,优质低硫煤炭出现供不应求现象,助推了 煤炭价格 的小幅上涨。截止一月下旬,发热量5000大卡的低硫动力 煤价 格上涨到340元/吨,而发热量5500大卡的动力煤价格上涨到380元/吨。随后,中国煤炭工业协会与神华、中煤、同煤、伊泰四大发 煤企 业达成共识,四大煤企认为近期市场缺煤的现象将延续至2月底,提出2月份各大煤企5500大卡平仓价较1月份上涨10元/吨。大型煤企积极稳定价格,控制产量,助推煤价理性回归。预计二月份,煤价还将出现小幅上涨。
前一阶段,严寒的到来,拉动南方用户空调负荷提高, 煤炭消耗 增加,电厂库存出现下降。但此时,距离春节用煤淡季已经非常近,南方工业企业开始陆续停产放假。一旦进入春节长假,预计沿海六大电厂日耗会下降到正常情况下的一半左右。电厂拉运采购煤炭的积极性会出现大幅下降,派船数量减少;尽管 山西 、 内蒙 等地煤企也开始陆续停产放假,减少发运量,但预计进港煤炭数量仍会高于发运量;春节期间,各大港口场存出现上涨,市场压力加大不可避免。
春节过后,春季随后到来,南方春暖花开,气温回升, 用电 负荷难有提高;经济增速放缓,工业用电难有改善。受经济结构调整、环境治理、能源结构优化等因素影响,主要用煤行业耗煤继续减少;加之雨水增多,气候适宜,民用电减弱,耗煤量保持低位, 煤炭市场 会继续走淡。今年,国际金融危机深层次影响依然存在,新兴经济体动荡加剧,欧洲和日本经济复苏乏力,使我国外部环境持续低迷。我国宏观经济仍将持续探底,固定资产投资持续回落。煤炭等传统化石能源在能源消费结构中的比重继续下降,可再生能源比重逐年提高, 水电 、核电、特高压快速发展,能源结构进入多元化时代。今年,北方运煤港口运输数量将进一步萎缩,港口吞吐量继续下滑,煤炭价格继续承压。(作者:周春辉)
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