春季煤价上涨料难持久

    尽管节后 煤价 出现10元/吨左右的小幅上涨，在 秦皇岛 港，神华、中煤等大型 煤企 上调煤价后，很多煤企跟风上涨，或多或少的小幅上涨 煤炭价格 。此时，沿海六大电厂日耗也较春节期间出现15万吨左右的增加，但日耗的恢复并没有拉动市场走好，没有激发 山西 、 内蒙 等地煤企发运和销售的积极性；更没有提高下游用户拉运煤炭的积极性，到港拉煤船舶依然偏少，预计后续煤价上涨乏力，四、五月份，煤价继续上涨的压力加大。

    1、电厂库存高位，日耗偏低，需求不振。

    截止昨日，沿海六大电厂合计 存煤 1248万吨，日耗合计为53.1万吨，存煤可用天数仍高达23天。尽管节后，南方工业企业陆续复工复产， 用电 负荷提高，电厂 耗煤 量有所增加，但日耗较春节之前相比仍出现10万吨左右的下降；除上电集团存煤可用天数只有11天以外，其余国电、浙能等沿海电厂存煤均处于20天以上的高位。很多电厂不急于拉运煤炭补库，而是继续对北方港口存煤保持刚性拉运，影响煤价的继续上调。

    2、淡季到来， 水电 恢复， 火电 压力减轻。

    随着天气回暖，民用电减弱，耗煤量减少。春季是传统用煤淡季，水电逐渐恢复，出力增加；而火电压力相对减轻，电厂负荷下降，沿海地区外购电继续保持一定水平；在工业用电不振，宏观经济增速放缓的情况下，制约了工业领域 煤炭需求 的增加；一旦空调负荷下降，民用电回落，将促使电厂耗煤数量减少，很多电厂将减少了北方港口的煤炭采购数量；市场活跃度有限，煤价难以大涨。

    3、运输渠道增多，运煤港口增加，运输保持畅通。

    随着 黄骅港 的发力，以及 曹妃甸 港新投码头运能发挥作用，车点船期缩短， 煤炭中转 效率提高，港口 煤炭运输 更加畅通。而铁路大秦线、准池线、蒙冀线纷纷发力，内蒙地区煤炭可以更加便捷的运往黄骅港和曹妃甸港，助推码头运输加快，促使港口和铁路运能远高于下游需求；而铁路运费和港口港杂费的下降，用户成本降低，采购煤炭更加便捷。运输的畅通，拉煤渠道增多，用户库存会很快得到补充，煤价难有大幅上涨机会。

    4、进口煤价格低廉，继续冲击国内市场。

    进口煤一只强势冲击着国内市场，当前，进口 澳大利亚 动力煤与国内煤炭广州港到岸价相差50元/吨，进口煤价格依然低廉，而国内煤价一旦出现快速上涨，部分用户将会将订单转向进口煤。进口煤一旦大量涌入，就会再次冲击国内 煤炭市场 ，不但会趁机扩大市场占有份额，促使用户减少国内煤炭的拉运，而且会压制国内煤炭价格的上调，促使国内煤价继续低位运行。（作者：陈杰）