新疆铁路北翼通道运能将成倍增加

　　从11日在乌鲁木齐召开的临哈骨干铁路通道物流高质量发展大会上获悉：临河至哈密铁路额济纳至哈密段扩能改造工程、新建淖毛湖至梧桐水项目计划年内开工，届时新疆铁路北翼通道运能将成倍增加。

　　临哈骨干铁路通道新疆有限公司党委书记、总经理罗培新介绍，临哈骨干铁路通道全长约1973公里，总投资约665亿元，按照双线电气化万吨重载铁路标准设计建设，设计年运输能力超2亿吨。该通道包含4个铁路建设项目，临哈铁路临河至额济纳段扩能改造工程已于2025年开工；额济纳至哈密段扩能改造工程计划年内开工；新建淖毛湖至梧桐水项目计划年内开工；将军庙至淖毛湖铁路增建二线工程正加紧建设，计划今年底全线开通。

　　临哈铁路是临哈骨干铁路通道的重要组成部分，东起包兰铁路（包头—兰州）临河站，向西经内蒙古自治区阿拉善盟等地和甘肃省肃北县进入新疆，与兰新铁路哈密站相接，全长1390公里，是我国西北通往华北的直接通道，与将淖铁路等共同构成新疆铁路北翼通道。

　　临哈铁路为单线铁路，近年来，随着疆煤外运量的显著增加，铁路运输能力日趋紧张，出疆铁路通道尤其是北翼通道运能不足现象凸显，成为制约国家能源高效运输的短板。

　　临哈骨干铁路通道力争2027年建成并具备运输能力，届时新疆铁路北翼通道运能将成倍增加，构筑西起新疆将军庙、东至内蒙古临河，辐射我国西北、中南、华北以及沿海地区，覆盖全国大部分煤炭需求区的物流运输大通道，将为国家能源保供提供坚实保障。

　　国铁投资发展有限公司党委副书记、总经理田宝杰介绍，临哈骨干铁路通道物流高质量发展大会明确，在完善集疏运配套体系上，聚焦煤炭集疏运核心业务，加快铁路专用线、集疏运基地、物流场站建设，打通能源运输的“最后一公里”。稳步推进沿线各类专用线项目建设工作，打造“通道+枢纽+网络”的运输格局，全面提升货物中转与通行效率。运营阶段创新运力共享、货源集成、收益分成机制，并联动行业智库、金融、物资保障等机构，提供一站式综合服务，持续提升临哈骨干铁路通道综合运营效能，服务国家能源安全战略。