首页>资讯中心 > 新闻资讯 > 交通运输 > 铁路运输 > 正文

西部陆海新通道提速黄百铁路建设进入攻坚阶段

来源：国铁路网整理
发布时间：2026-07-28 09:58:27
字号【小中大】
收藏新闻

　　7月21日，贵州黄桶至广西百色铁路关键控制性工程——南昆铁路永乐镇站站改项目正式全面开工，标志着这条西部陆海新通道标志性铁路进入线下工程攻坚阶段。

　　黄百铁路线路总长约315公里，全线设计时速160公里，是连通贵州、广西两省的货运骨干通道，贵州境内173.85公里，起点为贵州黄桶站，向南穿越乐业、凌云等桂西山区，接入南昆铁路永乐镇站，再依托永乐至百色增建二线抵达百色枢纽，在广西境内138.77公里。

　　全线共设车站‌27座‌，包括改建车站3座（黄桶站、永乐站、百色站）和新建中间站7座。项目于2023年12月8日开工建设，计划2028年实现建成通车。

　　永乐镇站改造工程是整条线路的核心卡点，施工内容涵盖既有道岔拆除、全新轨排铺设、线路捣固整形，同时新建信号控制楼、跨线框架桥，延长、新增多条车站股道，施工需在保障南昆主线正常运营的前提下分段作业，施工组织难度较大。

　　作为西部陆海新通道重要组成部分，黄百铁路建成后将打通贵州南部至广西北部湾港口直达货运通道，大幅缩短黔煤、磷化工等大宗物资出海运输距离，降低区域物流成本。

　　线路将完善西南地区货运铁路网络，强化内陆省份与沿海港口联动能力，助力西部陆海新通道形成多路径、高能力货运格局，支撑西南地区对外开放与产业发展。未来将与平陆运河衔接，形成“铁路—右江航道—平陆运河—北部湾港”的多式联运体系。

　　对于煤炭而言，黄百铁路将构建西南煤炭“北接沪昆、南通北部湾”的高效出海新动脉，‌预计使贵州及川渝部分煤炭外运距离缩短、运能倍增、成本显著下降‌，彻底改变依赖老旧黔桂线或公路运输的瓶颈局面。

　　作为国铁Ⅰ级电气化铁路，黄百铁路专攻大宗货物，通过增建二线及站改工程（如永乐镇站），将南昆铁路相关区段日通行能力从‌45对提升至165对‌，成倍缓解南昆线饱和状态，解决煤炭积压问题。建设后或将显著提升贵州六盘水、安顺及四川南部煤炭外运规模，支撑“西煤东运”“北煤南运”向“西南煤出海”转变。

发布人：CCTD-周杰

中国煤炭市场网或与合作机构共同发布的全部内容及材料拥有版权等知识产权，受法律保护。未经中国煤炭市场网书面许可，任何单位及个人不得以任何方式对上述产品、信息进行使用、复制传播或与其它产品捆绑销售。

免责声明：网站刊登CCTD认为可靠的已公开信息，对这些信息的准确性和完整性不作任何保证。CCTD所提供的信息，只供参考之用，不构成对任何人的投资建议。网站会员不应以此取代自己的独立判断，网站会员做出的任何决策与CCTD无关， CCTD及其雇员不对使用网站信息及其内容所引发的任何直接或间接损失负任何责任。

关键词：煤炭指数价格动力煤炼焦煤返回顶端

CCTD是谁	数据服务	品牌会议	运销管理软件
关于CCTD	数据定制	全国煤炭交易会	煤炭运销管理信息系统
研究团队	产业数据库	考察活动	无人值守磅房
	周期类刊物和分析报告		筒仓远程装车
	咨询服务		智能化自动装车
			智慧营销支持

西部陆海新通道提速 黄百铁路建设进入攻坚阶段

相关阅读：

西部陆海新通道提速黄百铁路建设进入攻坚阶段