电厂日耗增加 港口资源偏紧

       截止2月29日，元宵节过后已有一周时间，沿海六大电厂日耗合计已经升至53.5万吨，存煤可用天数降到21天。当前，沿海六大电厂日耗虽然较节前有所下降，但较春节期间仍是增加了20万吨。

       今年春节期间，全国煤矿停产、放假，煤炭生产和发运量减少。而此时，下游需求也在减少，秦皇岛、唐山等北方港口出现煤炭供需平衡的现象，港口库存也保持稳定，三月初，秦皇岛港存煤甚至低于300万吨。目前，没有出现压港现象，沿海煤炭市场趋向稳定。

       正月十五过后，随着工厂复工复产，下游电厂日耗煤数量的恢复，促使用户拉煤积极性有所恢复，派船补库存意识有所提高，港口煤炭资源更加趋紧，前一阶段的煤炭供需平衡就要被打破。随着节后电厂负荷提高，耗煤量和耗电量增加，煤炭需求会出现大幅增加。而当前，上游煤炭企业发运和销售煤炭的积极性不高。在山西和内蒙古，除少数大矿在继续生产以外，多数煤矿和洗煤厂均停产放假，部分煤矿放假时间甚至长达一个月，放假延时至三月初。而受煤价倒挂、价格低位因素影响，山西、内蒙古等地主力煤企发运的数量也出现下滑，三月份，大秦线发运煤炭数量较春节期间不会有大的增加，预计秦皇岛、唐山的港口煤炭资源持续紧张，部分煤种紧张；促使船等货现象依然存在，拉动煤价继续小幅上涨。加之，四大煤企联合上涨煤价，预计环渤海煤炭交易价格还会上涨，涨幅在5-10元/吨。
 
       四、五月份，随着上游煤企发运数量的恢复，铁路运量的增加，沿海电厂库存会得到有效补充，港口库存也将恢复到合理位置，港口资源偏紧的态势将得到缓解，市场供大于求压力仍会加大。

       今年，环渤海地区新增煤炭码头能力继续投放，新投产曹妃甸港华能5000万吨煤码头，黄骅港运能也将得到充分发挥。而受宏观经济增速放缓，能源结构优化等因素影响，我国沿海地区电力、钢铁、冶金等主要用煤行业耗煤继续减少，沿海煤炭运输逐渐实现宽松化，北煤南运更加畅通。煤炭需求回落促使沿海煤炭运输数量出现下降，各煤港、各铁路线对优质资源的竞争日益激烈，部分发煤港口空泊现象增多，铁路运能无法得到充分发挥。

       今年，经济下行压力依然较大，南方煤炭需求难有增量。今年，随着产业结构调整的加快、工业转型升级，我国经济下行压力依然较大；而水电等清洁能源对煤炭的替代效应将继续加大，对火电份额的挤压依然明显，沿海地区外购电的采购继续呈增加态势，电厂负荷不会有大的提高。预计今年沿海六大电厂日均耗煤水平会保持在55万左右吨水平，仍会低于去年。电厂日耗下降，造成其采购数量大幅减少，拉运积极性减弱。（作者：陈杰）


责任编辑：王毳