十一月份煤价走稳

    十一月份，北方港口煤炭平仓价没有出现进一步下跌。上半月， 煤炭价格 基本保持稳定。

    截止十一月中旬，在 秦皇岛 港，含硫0.6%、发热量5500大卡动力煤实际交易价格为360元/吨，含硫0.6%、发热量5000大卡炭实际交易价格为330元/吨，而含硫高一些的煤炭实际交易价要比低硫同热值煤低10元/吨。目前的交易价格与上月底的价格差不多。

    进入十一月份，多因素助推了煤炭价格的企稳止跌， 煤炭运输 有所活跃。

    1、连续封航造成压船

    进入十一月份，北方沿海地区遭遇大风、大雾等恶劣气候，造成北方发煤港口连续多次封航，最长的一次封航长达一昼夜。封航造成船舶走靠不及时，下锚船阶段性增多，运输梗塞，积压的船舶增多，下游电厂煤炭得到了一定程度的消耗。

    2、冬季到来之前需要储煤

    濒临寒冷的冬季，部分靠近北方地区的电厂开始储备煤炭。进入十一月份，由于辽宁、 山东 、浙江等地区民 用电 负荷提高，电厂 耗煤 量有所增加， 存煤 可用天数有所减少；沿海电厂在冬季带来之前的补库意识增强，拉煤积极性提高。

    3、四大 煤企 联合稳价

    本月，就如月初笔者讲的那样，同煤、中煤、神华、伊泰等四大煤企没有再次下调 煤炭交易 价格，而是延续了十月份的挂牌价格。以上四大煤企发运量占到全年煤炭下水量的65%左右，以上四大煤企不再下调 煤价 ，其他中小型煤企和贸易商也不再下调煤价，助推了煤炭交易价格保持稳定。

    4、电厂日耗增加

    进入十一月份，上旬，电厂日耗没有变化；而进入中旬，沿海六大电厂日耗明显出现小幅增加。以华东地区电厂为例，占浙江省 发电 总量40%的浙能电厂日耗出现增加，目前，浙能电厂日耗煤数量由前一阶段的7-8万吨增至10万吨。而国电、华能旗下靠近北方的部分电厂的日耗煤数量也在增加，促使沿海六大电厂日耗合计数小幅增加，助推了市场走好。

    5、港口库存下降

    大秦线检修结束后，北方港口存煤略有下降；而随着冬季的到来，下游需求有所转好，港口日发运煤炭数量出现增加，煤炭下水加快；而供给方面，受煤价倒挂影响，部分煤企减少了发运量，市场煤运量减少，以上造成大秦线、朔黄线的 煤炭供应 数量在下降。在下游需求略有好转的情况下，供给数量减少，助推了沿海煤市向供需平衡方向转化。截止11月17日，秦皇岛港库存降至601万吨，较月初减少了27万吨； 曹妃甸 港存煤降至330万吨，较月初减少了50万吨；港口存煤下降，遏制了煤价的继续下跌。

    6、 煤炭销售 范围扩大

    除了沿海部分电厂积极采购煤炭以外，西南地区 火电 厂采购数量也在增多，部分原本依靠外购电以及 水电 供应 电力 的地区，火电压力加大，采购煤炭数量增多，长江流域的武汉、宜昌、马鞍山等地均增加了北方港口的采购数量，助推了交易量增加。

    从十一月份中旬开始，沿海煤炭运输出现阶段性繁忙，港口空泊现象减少，但 煤炭市场 的火爆景象不会出现，下游用煤趋向紧张的可能性也不大。这是因为，煤炭市场的不利因素依然存在，首先，当前，市场趋好主要依靠民用电的好转带动的，持续多久很难说。当前，经济下行依然存在，工业用电保持低迷。其次，特高压发电继续出力，清洁能源占比增加，沿海地区对外购电的采购保持一定数量，减少了耗煤量。再次，尽管市场趋向好转，但电厂存煤可用天数不低。目前，全国重点电厂存煤可用天数为27天，沿海电厂存煤可用天数为23天，均在高位，影响电厂下一步的采购计划。

    综上所述，预计年底之前，在冬季耗煤高峰到来之际，北方港口煤炭交易价格不会轻易下降，但沿海煤市火爆的景象也难以出现。笔者分析，除非沿海地区出现极端恶劣气候，影响煤炭发运和接卸，造成南方出现用煤紧张。否则的话，今年冬季，沿海煤炭运输仍会保持宽松化，煤价涨幅不会很大。（作者：陈杰）