本期CCTD中国煤炭市场网权威标志煤种价格体系核心视点：本报告期，“CCTD秦皇岛动力煤价格”出现回调；“CCTD广州港进口煤价格”小幅回升；“CCTD徐州无烟煤价格”和“CCTD唐山炼焦煤价格”继续稳定运行。
一、“CCTD秦皇岛动力煤价格”情况。
本报告期（8月1日至8月7日；下同），“CCTD秦皇岛动力煤价格”所采集环渤海地区三种动力煤的周度综合价格和周度现货价格继续下行（见表一）。其中，“CCTD 5500综合”的周度均价报收于556元/吨、比7月31日发布的价格上涨了1元/吨，“CCTD 5000综合”的周度均价报收于503元/吨、与7月31日发布的价格持平；“CCTD 5500现货”和“CCTD5000现货”的周度均价分别报收于566元/吨和509元/吨，分别比7月31日发布的价格下降了6元/吨和5元/吨。
从“CCTD环渤海动力煤现货参考价”发布的日度价格运行情况看（见图一），本报告期环渤海地区现货动力煤价格出现回调。
综合看，不及预期的电煤消费形势、持续回升的港口煤炭库存、超预期的煤炭进口数量等因素，是促使本报告期港口动力煤市场的供求关系向买方市场偏移、现货煤价出现回调的主要原因。
第一，8月份长协动力煤价格调整结果符合预期。本报告期，大型煤炭企业先后公布了8月份长协动力煤（包括年度长协和月度长协，下同）和现货动力煤价格，从调整结果看，大型煤炭企业8月份的价格调整结果符合市场预期，对现货动力煤价格的影响偏中性；但是，由于进入8月份之后，大型煤炭企业开启了新一个月度的长协动力煤供应，消费企业的采购方向大多转向长协动力煤，从而增加了北方港口现货动力煤的销售难度，给现货煤价带来一定的下降压力。
第二，沿海沿江部分省份的电煤消费低于预期。从多个渠道了解到的沿海沿江地区燃煤电厂的电煤日耗情况看，尽管理论上7月份已经进入电力迎峰度夏的高峰时段，但是当月电煤消费不仅低于去年同期水平，甚至低于今年6月份的电煤日耗水平，今年夏季用电高峰对国内动力煤市场的积极影响明显减弱。在电煤消费明显偏低的背景下，上述多地燃煤电厂的电煤库存不断升高，甚至已经达到今年以来的最高水平，从而降低了沿海沿江地区发电企业对北方港口的动力煤需求，增加了北方港口现货动力煤的销售和价格下行压力。
第三，北方港口的动力煤销售压力增大。一方面，本报告期，北方四港（秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港和黄骅港）的锚地待装煤炭船舶数量，延续着自6月中旬以来的萎缩态势（见图二），表明下游消费企业的动力煤采购需求持续减少，不仅与夏季用电用煤高峰时段应有的需求形势不符，也打击了北方港口动力煤市场的信心。
另一方面，尽管本报告期北方四港动力煤库存绝对数量的增加势头有所放缓（8月6日仅比7月30日增加了39.4万吨，明显低于前一个报告期108.0万吨的增量），但是从北方四港动力煤库存变化的相对数据看，四港的“货船比”继续保持大幅攀升局面（见图三），库存对煤炭价格带来的压力持续放大。
第四，7月份煤炭进口水平继续超预期。海关总署最新公布的数据显示，今年7月份我国进口煤炭2610万吨，比去年同期减少678.5万吨、下降了20.6%；但是，从环比情况看，比6月份增加81.4万吨、增长了3.2%，是继6月份之后的连续第二个月保持增加态势，在包括总量控制等一系列限制煤炭进口措施未见明确松动、配额指标理论上应该越用越少的情况下，6月份以来月度煤炭进口量的增加，超出了市场预期，也给内贸动力煤市场带来一定的消极影响。
二、“CCTD广州港进口煤价格”情况。
本报告期（见表二）“CCTD广州港进口煤价格”所采集的各种热值进口动力煤的交易价格小幅回升，其中5500大卡和5000大卡进口动力煤的价格，分别比7月31日发布的价格上涨了4元/吨和3元/吨。
三、“CCTD唐山炼焦煤价格”情况。
本报告期（见表三），CCTD唐山主焦煤和CCTD唐山肥煤的价格分别报收于1400元/吨和1405元/吨，均与7月31日发布的价格持平。
四、“CCTD徐州无烟煤价格”情况。
本报告期（见表四），CCTD徐州无烟末煤报收于695元/吨、徐州无烟喷吹煤报收于790元/吨，均与7月31日发布的价格持平。
作者：CCTD副总裁李学刚
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