本期CCTD中国煤炭市场网权威标志煤种价格体系核心视点：本报告期，“CCTD秦皇岛动力煤价格”平稳运行；“CCTD广州港进口煤价格”继续下降；“CCTD唐山炼焦煤价格”和“CCTD徐州无烟煤价格”保持稳定。
一、“CCTD秦皇岛动力煤价格”情况。
本报告期（8月15日至8月21日；下同），“CCTD秦皇岛动力煤价格”所采集环渤海地区三种动力煤的周度综合价格和周度现货价格继续下行（见表一）。其中，“CCTD 5500综合”和“CCTD 5000综合”的周度均价分别报收于553元/吨和499元/吨，均与8月14日发布的价格持平；“CCTD 5500现货”和“CCTD5000现货”的周度均价分别报收于561元/吨和502元/吨，均比8月14日发布的价格上涨了1元/吨。
从“CCTD环渤海动力煤现货参考价”发布的日度价格运行情况看（见图一），本报告期环渤海地区现货动力煤价格保持平稳运行局面。
分析认为，尽管北方港口动力煤市场运行的环境有所好转，但是由于下游消费企业和贸易企业的采购热情不高，致使港口现货动力煤价格缺乏上涨动力。
第一，沿海沿江省份电煤消费快速增加，但采购需求不及预期。一方面，国家发展改革委例会上新闻发言人孟玮表示，进入8月份之后，主要受持续高温晴热天气导致降温用电负荷快速增长的影响，全国日发电量和统调用电负荷连创历史新高。截止到8月17日，华东、西南2个区域电网以及天津、山东、上海、江苏、浙江、安徽、湖北、湖南、江西、陕西、四川、重庆等12个省级电网负荷累计30次创历史新高。受上述多个沿海沿江省份用电需求快速增加推动，沿海沿江地区火电产量及其电煤日耗迅速升高，促使下游消费企业或贸易企业针对北方港口的动力煤采购热情升温，其直接体现是中国沿海煤炭运价综合指数进入8月份之后呈现持续上涨态势。
另一方面，从本报告期北方四港（秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港和黄骅港）的锚地待装煤炭船舶数量看（见图二），尽管从8月下旬的后半段时间开始有所增加，但是仍然明显低于5月中旬至7月上旬的较好水平，表明下游消费企业的动力煤采购需求并未恢复到高位状态，沿海沿江地区发电企业的电煤采购积极性和采购数量低于预期，给北方港口现货煤价带来的上涨动力不足。
第二，北方主要港口的煤炭库存有所减少，但是仍然处于高位。统计表明，尽管8月17日大秦线发生重车脱轨事故影响了铁路煤炭发运的到港数量，致使北方四港的动力煤库存因为此次意外事故而明显减少，但是从目前的库存水平上看（见图三），仍然处于今年以来的较高水平，未能对煤炭供应产生根本性影响，面对已经进入夏季消费高峰末期的动力煤消费需求，不足以动摇动力煤市场的供求关系或提振消费企业的采购积极性。
第三，高温天气及电煤高日耗已经进入尾声。一方面，8月下旬之后，从北方到南方，高温酷暑天气将逐渐消退，降温用电负荷将随之下降，火电产量及其电煤消费也将确定性减少，电煤消费高峰不具可持续性，这应该是近期发电企业动力煤采购积极性不高的原因之一；另一方面，有数据显示，7月份三峡的水电发电量为155.4亿千瓦时，同比增幅达到了22.1%，而且从近期三峡水库的出入库流量看，预计8月份其水电发电量仍然有望保持近20%的高速增长局面，由此推断，随着各地降温用电负荷的减少，全国范围内水电产量对相关地区火电生产的“挤出”效应会进一步增强，包括沿江沿海地区的电煤消费将受到冲击。
二、“CCTD广州港进口煤价格”情况。
本报告期（见表二）“CCTD广州港进口煤价格”所采集的各种热值进口动力煤的交易价格继续下降，其中5500大卡和5000大卡的进口动力煤价格，分别比8月14日发布的价格下降了9元/吨和5元/吨。
三、“CCTD唐山炼焦煤价格”情况。
本报告期（见表三），CCTD唐山主焦煤和CCTD唐山肥煤的价格分别报收于1400元/吨和1405元/吨，均与8月14日发布的价格持平。
四、“CCTD徐州无烟煤价格”情况。
本报告期（见表四），CCTD徐州无烟末煤报收于670元/吨、徐州无烟喷吹煤报收于770元/吨，均与8月14日发布的价格持平。
作者：CCTD副总裁李学刚
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