到港资源有所减少 港口存煤小幅下降

　　临近春节，尽管电厂耗煤仍处于高位，但煤炭供应已经出现减少，铁路车流下降，进港资源有所减少，北方主要发煤港口存煤出现下降。截止17日，大秦线三大配套港口（秦皇岛、国投京唐港、国投曹妃甸港）合计存煤1011万吨，较月初港口存煤数量减少了175万吨，降幅达14.7%。

　　1月上中旬，受主力煤企发运量减少，而部分小型发煤企业和贸易商提前停产放假等因素影响，铁路发运煤炭量有所减少；其中，秦皇岛港日均到港煤车减少至7100万吨，环比去年12月份减少了700车；到达国投曹妃甸、国投京唐港煤车也出现小幅减少。上中旬，在下游拉运积极，港口发运下降，而供应数量减少的情况下，秦皇岛港和唐山港口群存煤量有所下降。截止1月17日，秦港存煤621万吨，国投京唐港存煤131万吨，国投曹妃甸港存煤259万吨，分别较月初减少了106、26、43万吨，三港存煤合计减少了175万吨；黄骅港存煤也出现减少，较月初下降了37万吨。各港口存煤虽较月初出现一定幅度下降，但存煤仍处于警戒线以上水平。尽管当前沿海六大电厂日耗合计仍高达68万吨，但由于临近春节用煤淡季，电厂负荷将出现大幅下降，耗煤量将出现减少。因此，在长假到来之际，沿海电厂后续派船拉煤的积极性逐渐转弱，后续市场将走淡。

　　去年12月份至今，受国家政策调控以及先进产能释放影响，北方港口库存出现快速回升，而低价长协煤开始执行，进口煤继续大量涌入，促使进口煤拉运量减少，高位的港口市场煤交易价格在用煤旺季—冬季居然出现下跌。在煤价下行压力加大的情况下，很多贸易商发运煤炭到港口出现价格倒挂，销售和外运煤炭的积极性出现减弱，市场煤炭采购数量减少，市场煤运量在下降。在铁路外运的煤炭中，主要依赖神华、中煤、同煤、伊泰等主力煤企，铁路整体车流出现下降。

　　春节一般是一年中煤炭需求最冷清的时候。从过年前的一周开始，到正月十五这20多天时间，沿海电厂日耗煤数量始终保持低位徘徊，尤其春节七天，电厂耗煤量只相当于正常情况下的一半左右，以浙能电厂为例，正常情况下浙能电厂日耗为11-13万吨，而春节期间，浙能电厂日耗一般保持在4-5万吨左右。在低日耗、高库存的情况下，东南沿海地区电厂拉煤欲望降低，派船数量大幅减少。

　　尽管1月上中旬，沿海煤炭运输非常繁忙，但旺盛的煤炭运输已成“强弩之末”态势；1月下旬，临近春节，电厂负荷下降，预计电厂耗煤量剧减，下游采购欲望降低，到港拉煤船舶将呈逐渐减少态势。届时，港口煤炭交易量下跌，贸易商抛售力度加大，煤价呈小幅下跌。（作者：陈杰）