用户市场呈萎缩态势 煤港纷纷下调港杂费

     一季度，受市场需求低迷、铁路通道增加和黄骅港、天津港竞争等因素的影响，秦皇岛港完成煤炭吞吐量3920万吨，同比减少1280万吨；国投京唐港完成煤炭吞吐量940万吨，同比减少220万吨；国投曹妃甸港完成煤炭吞吐量998万吨，同比减少601万吨；大秦线配套港口生产任务全部出现亏欠。从今年一季度各港煤炭吞吐量数据上看，环渤海港口吞吐量同比增加866万吨。市场需求出现增量，而大秦线配套三港：秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸港占比大幅下降，黄骅港占比大幅上升，其他港口波动变化相对较小，主要原因是黄骅港、天津港分流了秦皇岛三港的货源和运力。

    此外，迁曹三港（国投京唐、京唐港、国投曹妃甸港）持续降价争夺大秦线货源。去年下半年，国投曹妃甸、东港、京唐港大幅下调港杂费；几大港口作业包干费分别为13.5元/吨、16.5元/吨、16.5元/吨，分别比秦港低10元/吨、7元/吨、7元/吨，综合费用（铁路运费+港口费用）与秦港基本持平。今年3月31日，唐港铁路公司下调迁曹线地铁运费，造成秦港综合费用每吨煤炭运费已高出迁曹三港1元多，物流成本处于劣势。

    去年，秦港曾下发文件，决定从2015年11月1日起对秦皇岛港内、外贸出口煤炭堆存保管费率进行调整，并对部分港口作业项目提供免费服务。一是10天以内免收堆存保管费；第11天开始收取堆存费；二是免收煤炭在港期间因灭火作业产生的堆存保管费。三是免收因港方原因导致煤炭船舶移泊作业产生的拖轮费。四、免收实际装载量不足1万吨（含1万吨）船舶装船作业产生的港口作业包干费。

    今年，新投产运煤通道分流大秦线货源，而下游需求继续保持低迷走势。环渤海各大运煤港口对有限资源和下游客户展开激烈竞争。从今年4月18日开始，秦皇岛港对所有客户的港杂费进行1元/吨的下调，秦港内贸煤、外贸煤港杂费原来为23.5和25.7元/吨，在此基础上分别下调了1元/吨；至此，秦港装卸内贸煤、外贸煤的港杂费下降到22.5和24.7元/吨。此外，针对周边港口优惠力度加大的情况，秦港对现行的优惠方案进行调整，对专用场地客户阶梯型全量返还0.5-3元/吨；进一步降低各煤炭客户的综合成本，缓解客户经营困难，降低发货人物流成本。

    今年，大秦线货源结构发生剧变，部分内蒙地区优质资源通过“准池-朔黄”线分流到黄骅港。其中，大约4000万吨准混、伊泰流向黄骅港；此外，中煤资源也出现减量，标志着沿海煤炭运输格局发生巨大变化。蒙冀铁路建成通车后，蒙冀线有争取货源的诉求，呼和局对蒙冀线采取下调运价、装车站免费装车和定量优惠等措施，为从蒙冀线运煤的用户降低了发运成本；提供优惠条件后，目前，通过蒙冀线运到曹妃甸港的综合费用已低于“大准-大秦线-秦皇岛港”，近日，蒙冀线煤炭发运量出现上升势头。此外，直达运输也在分流原大秦线转运的货源，部分资源由直达运输运往江苏等地电厂，铁路直达运输优惠幅度大，增量也较为明显。在下游需求萎缩的情况下，发货人对下水港口和运输方式的可选择性增强，北煤南运逐渐宽松化，运煤港口对发货人的竞争更加激烈。（作者：陈杰）