本期CCTD中国煤炭市场网权威标志煤种价格体系核心视点：“CCTD秦皇岛动力煤价格”保持下行态势；“CCTD广州港进口煤价格”出现反弹；“CCTD唐山炼焦煤价格”和“CCTD徐州无烟煤价格”继续平稳运行。
本报告期（12月8日至12月14日，下同，见表一），“CCTD秦皇岛动力煤价格”所采集环渤海地区三种动力煤的综合交易价格和现货交易价格保持下行态势。其中，“CCTD 5500综合”和“CCTD 5500现货”分别报收于575元/吨和620元/吨，分别比12月10日发布的价格下降了1元/吨和6元/吨；“CCTD 5000综合”和“CCTD5000现货”分别报收于517元/吨和547元/吨，分别比12月10日发布的价格下降了2元/吨和6元/吨。
从“CCTD秦皇岛动力煤价格”所采集各煤种的周度价格运行结果看，本报告期综合交易价格和现货交易价格继续回落。
从“CCTD环渤海动力煤现货参考价”发布的日度价格运行情况看，本报告期前半周各种动力煤的现货交易价格曾经一度企稳并试图拉升，但是后半周再度回归下降通道，而且价格跌势有所放大（见图一）。
分析认为，前一期周评中列举的负面因素与下列因素形成共振，是促使本报告期环渤海地区现货动力煤价格继续下行的主要原因。
第一，集中“去库存”行动造成现货煤价下行压力增大。统计表明，从今年二季度开始，主要煤炭发运和接卸港口、六大发电企业的动力煤库存不断升高，并持续保持高位运行（见图二），给现货煤价造成的潜在压力一直存在。
说明：（1）主要煤炭发运港口的库存数据仅统计了秦皇岛港、唐山港（包括曹妃甸港和京唐港）和黄骅港；（2）主要煤炭接卸港口的库存数据涵盖了沿海、沿江地区大多接卸港口。
进入12月中旬之后，上涨无望的现货煤价行情、年底前资金的回笼压力、消费增量不足及其暖冬预期、为即将增量到货的进口动力煤“滕库”等，使得煤炭生产、销售和消费企业对“去库存”形成共识，高库存对现货煤价的潜在压力终于浮出水面，也加重了对集中“去库存”行动可能带来现货煤价“踩踏”的担忧。
第二，产供需全链条上的动力煤价格“联袂”下行。一方面，进入12月份之后，“北煤南运”或“西煤东运”这一产供需全链条上的动力煤价格进入了“联袂”下行通道，而且近期主要生产地区和重点消费地区动力煤价格呈现先行下降、降幅略大的局面，对环渤海地区现货煤价形成“挤兑”效应；另一方面，近期电力企业对后期现货动力煤的招标采购价格，已经较明显低于当前现货动力煤价格水平，对环渤海地区现货煤价走势形成“倒逼”效应。
第三，明年1月份煤炭进口或将显著增加。在限制措施的约束下，我国11月份的煤炭进口量出现了明显减少，但是综合分析来自各方面的信息，限制措施松动的明年1月份，我国的煤炭进口量、特别是动力煤进口量或将出现显著增加，随着时间窗口的临近，其对国内现货动力煤供需和价格的负面影响有所增强。
一是，因为此前进口动力煤价格“超跌”，当前广东地区进口动力煤的到岸价格低于品质相近内贸动力煤70元/吨以上，巨大的价格优势无疑将冲击内贸动力煤的需求和价格；二是，近期陆续传出部分发电企业为了接卸即将于明年1月份到货的进口动力煤，对国内现货动力煤采取了限购措施，从而减少了针对环渤海地区现货动力煤的需求。
第四，煤炭销售企业的市场信心逐渐丧失。今年10月初到现在，对于冬季消费高峰时段的现货动力煤市场，煤炭销售企业从抱有较高“期望”，到诸多利空、利好因素共存环境下的“观望”，再到欲借助近期气温下降、电煤日耗回升，试图稳住甚至拉高煤价努力夭折后的“失望”，销售企业对春节前现货动力煤市场逐渐失去信心，甚至已经出现“绝望”苗头，销售策略也开始由之前的“挺价、惜售”向“砸价、抛售”转变（部分参照相关煤炭价格指数对现货动力煤进行定价的销售企业，近期已经开始逐渐加大在指数基础上的让价幅度）。
二、“CCTD广州港进口煤价格”情况
本报告期（见表二）“CCTD广州港进口煤价格”所采集的不同热值进口动力煤交易价格出现全面、较大幅度反弹。
三、“CCTD唐山炼焦煤价格”情况
本报告期（见表三），CCTD唐山主焦煤价格报收于1530元/吨、唐山肥煤价格报收于1545元/吨，均与12月7日发布的价格持平。
四、“CCTD徐州无烟煤价格”情况
本报告期（见表四），CCTD徐州无烟末煤报收于890元/吨，徐州无烟喷吹煤报收于1070元/吨，均与12月7日发布的价格持平。（中国煤炭市场网副总裁，李学刚）
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