本期CCTD中国煤炭市场网权威标志煤种价格体系核心视点：本报告期，“CCTD秦皇岛动力煤价格”整体上涨，但现货价格逐渐走平；“CCTD广州港进口煤价格”涨跌互现；“CCTD徐州无烟煤价格”和“CCTD唐山炼焦煤价格”保持稳定运行。
一、“CCTD秦皇岛动力煤价格”情况。
本报告期（6月13日至6月19日；下同），“CCTD秦皇岛动力煤价格”所采集环渤海地区三种动力煤的周度综合价格和周度现货价格全面上涨（见表一）。其中，“CCTD 5500综合”和“CCTD 5000综合”的周度均价分别报收于545元/吨和496元/吨，分别比6月12日发布的价格上涨了4元/吨和6元/吨；“CCTD 5500现货”和“CCTD5000现货”的周度均价分别报收于566元/吨和516元/吨，分别比6月12日发布的价格上涨了11元/吨和15元/吨。
从“CCTD环渤海动力煤现货参考价”发布的日度价格运行情况看（见图一），本报告期环渤海地区现货动力煤价格逐渐趋稳。
分析认为，在近期北方港口调入量持续保持高位、库存逐渐回升的背景下，消费企业在煤价高位接盘的意愿下降，促使环渤海地区现货煤价的上涨预期降温，价格也逐渐趋稳。
第一，北方港口动力煤进出存情况对煤价的影响趋于中性。整体上看，近期北方主要动力煤发运港口的动力煤调入、调出及库存变化情况，对沿海地区动力煤市场的影响逐渐趋于中性，导致近期北方港口现货煤价上涨动力不足。具体运行情况如下：
1、主要港口的动力煤调入量增至历史峰值。进入6月份之后，在需求增加、煤价上涨的刺激下，北方主要发运港口的煤炭调入量迅速增加，并且持续保持在近年来的高位水平。据统计（见图二），6月1-18日北方四港（秦皇岛港、曹飞甸港、京唐港和黄骅港）的日均调入量达到204.4万吨，同比增加27.7万吨、提高了15.7%，比今年1-5月份日均水平增加59.7万吨、提高了41.3%，上述四港近20天内平均日均调入量超过204万吨，已经达到历史峰值水平，也表明内贸动力煤供应的保障能力较强，降低了市场对夏季高峰期间现货煤价的上涨预期。
2、主要港口的动力煤库存出现回升。由于近期北方港口的动力煤供调入量大于调出量，已经促使北方四港的煤炭库存呈现回升态势（见图三），6月18日北方四港的动力煤库存达到1936.4万吨，比此前5月31日的低点增加了188.5万吨，尽管库存水平偏低局面延续，但是对动力煤价格上涨的支持作用逐渐减弱。
3、北方四港锚地船舶数量保持较高水平。从北方四港锚地待装煤炭船舶数量情况看（见图四），进入6月份之后，尽管比5月下旬日均160艘以上得水平有所减少，但1-18日仍然保持在日均近125艘的年内较好水平，不仅比今年2-5月份日均水平增加了42艘，也明显高于去年同期93艘的日均水平，表明下游企业的需求仍然保持较好状态，给近期北方港口的动力煤需求和价格带来支撑。
第二，消费企业的采购热情及采购节奏保持平稳。从近期中国沿海煤炭运价综合指数稳中趋降的走势看（见图五），在6月上旬北方港口现货煤价再度进入上涨通道之后，下游消费或贸易企业对于北方港口内贸动力煤的需求不为所动，采购热情和采购节奏保持淡定，相对稳定的需求，也削弱了现货煤价的上涨动力。
第三，市场看涨情绪逐渐降温。6月初北方港口现货煤价及价格指数再度上涨之后，消费企业的询盘和采购价格，始终未能在相关价格指数基础上有所突破，部分消费企业的采购定价甚至一直保持“指数-”模式；与此同时，本轮北方港口现货煤价的涨幅，也未能实现向下游接卸和中转港口传导，“二港”现货动力煤价格的涨幅明显偏低。由于价格上涨未能得到下游消费企业和贸易企业的响应，市场看涨情绪逐渐降温，甚至有个别销售企业已经接受了“指数-”的定价模式。
第四，主要产地煤炭出矿价格保持上涨。本报告期，主要产地煤炭出矿价格保持上涨态势，对环渤海地区现货动力煤价格带来一定支撑。例如，鄂尔多斯地区煤管票继续实行严格管控措施，个别煤炭矿因销售票不足停产检修，多数在产煤矿也因为剩余销售票不多逐渐减产、停产，使得当地煤炭资源的偏紧态势难以缓解；榆林地区的煤炭生产，受前期陕西省煤矿事故、安全月检查频繁和环保检查的影响，产量释放受阻，资源供应趋紧，煤炭出矿价格也保持小幅上涨态势。
二、“CCTD广州港进口煤价格”情况。
本报告期（见表二）“CCTD广州港进口煤价格”所采集的各种热值进口动力煤的交易价格涨跌互现。
三、“CCTD唐山炼焦煤价格”情况。
本报告期（见表三），CCTD唐山主焦煤和CCTD唐山肥煤的价格分别报收于1370元/吨和1375元/吨，均与6月12日发布的价格持平。
四、“CCTD徐州无烟煤价格”情况。
本报告期（见表四），CCTD徐州无烟末煤报收于660元/吨、徐州无烟喷吹煤报收于775元/吨，均与6月12日发布的价格持平。
作者：CCTD副总裁李学刚
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