大秦线检修时间确定 对沿海煤市影响减弱

    根据太原路局最新的维修计划，今年大秦线秋季集中修将于10月9日-28日展开，为期20天。这次维修单位涉及十多家，维修项目主要包括：大机清筛、换枕捣固、信号灯更换、接触网改造、轨道养护、信号灯更换、消除病虫害等，同步维修的还有迁曹线、京包线等铁路线。

    大秦铁路西起山西大同，东到河北秦皇岛港，共经山西、河北、天津、北京等多个省市，全长653公里，是我国第一条电气化重载运煤专线铁路。它以重载单元列车为主，将晋北、蒙西、陕北等地优质煤炭源源不断的输往我国秦皇岛港，或通过大秦线分支：迁曹线运往唐山港口群；由秦皇岛港（唐山港口群）接卸大秦线煤车，源源不断下水南运至我国辽宁、山东、华东、华南等缺煤省市，大秦线是我国西煤东调的重要铁路线。它与多条铁路相接或立体交叉，还跨过多条河流和隧道最后到达环渤海港口。

    由于大秦线和多条铁路干线接轨，且沿途地势非常复杂，经过很多山区、隧道；加之铁路经过长时间运行，需要停电维修。为安全起见，每年的四月份和九月底、十月份，太原路局均要花费大约20-30天的时间进行铁路集中检修。检修期间，每日上午8点到11点进行停电维修，这一时间段不能通车。

    在需求低迷、煤企限产和准池线投产、货源分流的双重压力之下，大秦线货物发运量大幅减少，在煤炭运输中的份额有所下降。据统计，今年1-8月份，大秦线累计完成货物运量2.12亿吨，同比减少22.5%。今年，在货源分流以及需求低迷的情况下，大秦线日运量由以前的120-125万吨降至86万吨，比正常运行情况下的检修期间日运量（95万吨）还要低一些。即使每日停电检修3-4小时，也无碍大局。检修期间，太原路局通过加强与配套港口之间的合作、协调，更多的利用每日非检修的十多个小时进车，预计能够做到不压车，满足车流进港需求。因此，大秦线集中修，对运量已经大幅下降的大秦线来说，影响已经很小了，最多会造成煤车到港不均衡的现象出现，对煤炭市场的影响也不大，但在一定程度上会加剧资源紧张气氛，下游用户的心理压力更大一些，助推环渤海下水煤价格继续上涨。（作者：陈杰）