煤炭交易逐渐转淡 现货价格回归理性

    受煤矿发运量增加、港口库存回升、主力煤企下调煤价等因素影响，煤炭价格上涨的炒作行为和价格虚高开始出现降温，港口煤炭交易价格出现下跌。面对突如其来的煤价快速下跌现象，部分煤炭贸易商们出现抛售，助推了煤价继续下跌，用户对煤炭“买涨不买落”的心理，促使电厂拉运和抢购的积极性下降，纷纷减少了拉运北方港口市场煤炭，而是准备在12月初拉运相对便宜的长协煤炭。

    今年以来，北方港口持续保持低库存，秦港平均每日库存只有350万吨，进入11月份，资源紧张的形势有所好转，库存呈现增加态势；曹妃甸港、国投京唐港存煤也保持低位；北方港口船等货严重，空泊成为常态化，煤炭发运量同比出现大幅减少。煤炭资源紧张，船等货现象屡见不鲜，促使煤价不断上涨，市场动力煤价格整整翻了一倍。为抑制不断上涨的煤炭价格，满足下游用煤需求，国家发改委先后七次召开煤炭供需的会议，出台了释放产量、增加运量等措施抑制价格过快上涨。10月底，国家发改委提出尽快拉高秦皇岛港场存，以抑制煤价快速上涨的要求。铁总积极响应，太原路局提出：在秦皇岛港流向，太原路局将进一步增加煤炭运量计划；由每日进车提高到9000车；并要求11月13日秦港库存要达到600万吨，月底达到800万吨。港口方面，加强与铁路、煤矿方面的联系，增加优质货源调进，通过专场整合混堆小煤种，通过垛位加宽加长来增加堆存量；努力增加货源调进，增加场存。

    前期，国家提出增加煤矿先进产能投放，山西、内蒙等地煤企纷纷增加销售量和发运量。大秦线日发运量由日均106万吨增至125万吨；铁路部门还将部分其他港口流向的煤车转至秦皇岛港方向中转，预计后续到港煤车还将保持增势，带动秦港库存继续上升。受雾霾等恶劣天气造成50多小时的封航影响，秦皇岛港煤炭发运量受到影响，促使秦港库存快速回升。截止17日，秦港存煤610万吨。天气放晴后，秦港抓住机遇，多装快运，吞吐量出现增加，库存保持平稳。目前，秦港存煤600万吨的目标已经实现，正在加快卸车，向更高目标努力。为控制煤价过快上涨，国家采取措施应对，采取先增加产量，后增加运力，煤炭供需紧张的矛盾逐渐缓解，煤价开始回落。秦港存煤数量和交易情况是煤炭价格的“方向标”。尽管今年，秦港煤炭吞吐量进度明显低于黄骅港；但秦港场地大、垛位多、煤种多、存煤能力强、煤炭交易相对活跃，较黄骅港仍具有一定优势。

    目前，虽然已经进入冬季，但南方天气不冷，电厂负荷不高。很多沿海电厂在存煤可用天数较高而日耗不高的情况下，拉运积极性明显减弱。尤其日前，市场上出现煤价下跌现象，沿海电厂出现推迟派船拉煤，等待煤价继续下跌后再批量采购的现象。随着煤价的下跌，下游采购拉运积极性减弱，预计海运费也将出现下调。（作者：陈杰）