下旬北方港口煤炭交易将增加

    12月初，随着长协合同开始执行，市场煤采购量不足，堆存在北方港口时间较长的个别煤种开始出现过热自燃现象。12月上半月，北方港口市场煤采购量不足，空有报价，而实际交易却很少，秦皇岛、曹妃甸等北方港口煤炭交易处于有价无市状态。下游用户集中拉运相对便宜的长协煤炭，在需求不足的情况下，价格稍贵的市场煤炭却受到冷落，促使市场煤价格继续下行。

    进入12月份，南方气温偏高，天气不冷，空调负荷不高，电厂耗煤量有限。月初，沿海六大电厂日耗合计保持在58-59万吨，低于60万吨，处于中位水平；其中，具有代表性的浙能电厂日耗保持在11.5万吨。进入中旬，随着气温下降，电厂日耗有所增加，增至67万吨以上水平，煤炭市场形势将有所转好，港口煤炭交易将有所增加。

    截止12月17日，秦皇岛港下锚船为35艘，黄骅港下锚船为33艘，曹妃甸港下锚船4艘，北方港口下锚船数量不多，反映了下游需求不足，拉运量有限，电厂采购积极性不强。用煤旺季到来之际，无论是全国重点电厂还是沿海电厂存煤均出现增加，在存煤可用天数保持在18-20天的高位情况下不急于大量拉运煤炭。进入12月份，长协合同开始执行，很多拉煤船舶在北方港口锚地下锚，排队等待拉运580元/吨左右的长协煤炭，而采购高价市场煤的船舶很少。在秦皇岛等北方港口，出现煤炭交易有价无市的现象；预计12月下半月，市场煤交易价格将企稳回暖。

    前夕，大秦线和秦皇岛港集中抢运100万吨优质低价鄂尔多斯煤炭宣告结束。铁总继续增加运量，大秦线车流依然不减，12月上半月，秦皇岛港进港煤车日均7950车，环比上月增加了350辆；就在进港量不断增加的同时，12月上半月出现两次合计长达16小时的封航，助推秦港煤炭调进高于调出数量，库存明显增加。截止12月17日，秦港存煤663万吨，较月初减少了9万吨。黄骅港方面，受准池线和朔黄线发力影响，到港煤炭资源不减；黄骅港集中力量多卸快运，发运量大幅增加，存煤降至195万吨，下锚船压缩至33艘。
 
    下游需求不足的情况下，山西、陕西、内蒙等主产煤区煤炭坑口价格出现下跌，但降价后，销售没有出现明显改善，显示了煤炭资源不再紧张。近期，全国多个地区煤矿事故频发，也使得矿方春节前保安全任务加重，煤炭生产如履薄冰。此外，不少煤炭企业已经完成今年销售任务，后期继续大幅释放产能、增加产量的希望不大，今年最后一个月，增运煤炭数量有限。在北方秦皇岛、曹妃甸等港口存煤不断上升之时，主力发煤企业继续大幅增加运量的积极性减弱，预计12月下旬，煤企生产和销售数量将出现一定幅度下降。

    随着收发货人中长期长协合同已经签订完成，用户派船数量缓慢增加，港口运输加快；12月初，秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤主流交易价为670-680元/吨，市场大方向仍有可能出现下跌；但受冬季取暖用煤等因素影响，电厂负荷仍有望保持增加态势，带动下游需求缓慢恢复，在重点长协煤炭不足或者不能完全兑现的情况下，部分电厂市场采购仍会保持一定水平，带动12月下旬，市场煤交易将趋向活跃，需求仍会看好。

    煤炭市场冷热不均，就在铁路和港口集中力量多拉快运，全力以赴打满秦皇岛等北方港口场存，全力确保沿海电厂用煤需求的同时，西南地区煤炭供应量却出现吃紧；受雨水减少、水电运行减弱以及资源供给不足影响，西南内陆地区部分电厂用煤告急，预计后续海进江、流向两湖、四川、安徽等地的小型船舶将有所增加，带动北方港口运输市场依然看好，海运费仍有进一步上调希望，并在一定程度上支撑煤价，使得现货价格不至于大幅下跌。（作者：陈杰）