今年大秦线运输将出现反弹

    去年四季度，大秦线和秦皇岛港在“西煤东调”和“北煤南运”中的作用凸显，显示了煤炭运输主通道的重要性。今年，随着部分主力煤企在大秦线和秦港的发运计划的增加，将带动大秦线和秦港煤炭运量从低谷中反弹。预计今年，大秦线完成煤炭运量将接近2.15年水平，接近4亿吨。

年    份	2011年	2012年	2013年	2014年	2015年	2016年
大秦线发运数量（亿吨）	4.4017	4.2589	4.4524	4.5019	3.9699	3.5125
流向环渤海港口数量（亿吨）	3.7148	3.5941	3.9599	3.9402	3.5534	3
占    比	84.3%	84.3%	88.9%	87.5%	89.5%	85.4%

 
    据来自铁路总公司的消息。去年，主要运煤铁路大秦线发运煤炭为3.51亿吨，同比减少4570万吨；其中，太原局方向运量为3.2万吨，呼和局和兰州局运量合计为3085万吨。另据生产快报，前年投产的准池线去年运量实现大幅增加；去年，准池线完成煤炭运量4027万吨，为朔黄线和黄骅港输送了大量优质煤炭。

    从表一可以看出，受国民经济快速发展拉动，沿海地区用煤量激增，大秦线抓住机遇，全力多拉快运，发运量逐年增加。2014年，大秦线发运煤炭数量一度升至4.5019亿吨。从2015年开始，随着经济结构调整，煤炭需求走弱，以及铁路运输格局发生变化，大秦线优势受到削弱，发运量出现下降；2015年，大秦线发运煤炭3.96亿吨，比上一年减少了5320万吨，出现大幅下降。

    2016年，受国民经济结构调整影响，下游煤炭需求不旺；加之去产能、煤企限产以及安全整顿等原因，主要产煤省区煤炭产量和发运数量出现减少。与此同时，准池线（第二运煤通道的支线）开始发力、“准池—朔黄—黄骅港” 运输通道更加便捷、经济，吸引了内蒙西部地区优质煤炭由“大准-大秦线”转到“准池线-朔黄线-黄骅港”下水，拉动“第二运煤通道”外运量增加，大秦线货源被分流。去年，大秦线完成货物运量3.51亿吨，同比大幅减少4574万吨。而借助准池线的发力，朔黄线和黄骅港煤炭运量大幅增加。去年全年，黄骅港发运煤炭高达1.73亿吨，比秦港煤炭发运量增加了1379万吨。

    去年1-9月份，大秦线优质货源减少，煤炭发运量大幅下降。去年1-9月份，大秦线日均发运煤炭仅为89.5万吨。在资源紧缺，市场煤价格快速上涨的情况下，国家发改委提出增加大秦线运量，全力满足下游用煤需求，遏制煤价过快上涨的要求。从去年10月份开始，铁总抓住山西、内蒙地区煤矿先进产能释放等有利因素，积极组织下水货源，加挂2万吨运煤大列，全力增加秦皇岛港口方向的运煤列车。大秦线摆脱前期萎靡走势，去年10-12月份，大秦线发运煤炭运量分别达到3352、3759和3841万吨，呈逐月增加态势。今年，大秦线运输形势将有所转好，吞吐量有望超过去年水平。（作者：陈杰）