港口压船减少 煤市趋向平衡

    据CCTD中国煤炭市场网数据显示，截至10日，秦皇岛港下锚船只有45艘，较上月平均下锚船减少了15艘，其中已办手续船舶也只有15艘；后续预报船舶6艘。与此同时，国投京唐港、黄骅港下锚船也出现减少，预示下游煤炭需求呈缓慢减弱态势。

    经过三月份的积极抢运，电厂存煤情况已经有所改观，加之电厂日耗略有下降，促使电厂存煤可用天数有所增加。截止4月9日，除浙能、上电、大唐沿海电厂存煤可用天数分别只有10、11、14天以外，其余电厂存煤全部在15天以上的较高水平。四月份已经到来，水电逐渐恢复，沿海火电厂例行进行机组检修，耗煤量有所减弱，下游用户拉运煤炭的积极性将有所下降。

    当前，煤炭供应量出现大幅增加，沿海煤炭供需紧张气氛有所缓解。为期25天的大秦线检修对煤炭产地发运带来一定影响，给车皮周转和资源进港带来一定困难；大秦线日煤炭发运量由正常情况下的125万吨下降至105万吨，日均进秦皇岛港煤车减少1000车以上。四月份，下游煤炭需求减弱，到港拉煤船舶减少。加之“准池-朔黄-黄骅港”运输通道发力，黄骅港车船到港量增加。尽管大秦线检修对煤炭市场带来一定影响，减少了资源进港量。但由于沿海地区煤炭需求减弱以及黄骅港的资源分流，预计检修不会带来煤市紧张，也不会对煤价带来多大影响。

    四月份，受大秦线检修影响，进港煤炭数量减少；而下游方面，随着电力机组检修的展开，采购需求将会收缩，沿海煤炭市场供需相对平衡，市场会趋向平稳。（作者：陈杰）