煤价、海运费继续下跌

    国内动力煤市场继续呈下降态势，截至5月3日，环渤海动力煤价指数下降1元/吨至597元/吨，已连续六期下跌。航运方面，国内船运价格继续回落，截至5月6日，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为32元/吨，比4月初下降14.1元/吨。秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为25元/吨，比4月初下降13.5元/吨。

    随着上游煤企产能逐步释放，产量大幅增加，煤炭价格下滑，贸易商利润空间进一步压缩，部分销售企业发运煤炭出现价格倒挂。此外，煤企销售情况不佳，其影响已经传导至坑口，倒逼坑口降价，部分煤矿煤价下调。回顾四月份，大秦线和朔黄线双双进行春季集中修，秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港煤炭调进、调出量均有所下滑，秦港存煤保持在500万吨以上，国投京唐港存煤处于70万吨左右的低位，黄骅港存煤保持在150万吨左右，没有出现大的变化。尽管铁路检修影响了货源畅通进港，但需求端也较弱；在市场煤价下跌、水电恢复的情况下，电厂拉运不积极，沿海煤炭市场保持供需平衡。进入五月份，环渤海港口现货市场成交冷清，市场观望情绪浓厚，秦皇岛港、京唐港锚地船舶数量出现减少，港口空泊情况加剧，煤炭发运量下降。电厂接货价大幅下调，坑口价格也出现下跌，造成港口平仓价大幅下跌。

    下游方面，沿海六大电厂平均日耗小幅下降，电厂库存出现回升。虽然部分电厂刚性需求存在缺口，但主要依靠长协煤炭和进口煤炭，并采购“西电东送”电量，拉运北方港口市场煤并不积极。很多电厂维持低库存，接货积极性不强，维持适度补库，对市场保持观望，造成煤炭交易冷清。部分电厂如：粤电、华能等主力电厂增加了进口煤的采购数量，补充了资源，提高了电厂库存。

    上个月，在铁路检修、进港资源减少的情况下，煤炭供应和港口运输基本满足了下游用煤需求，港口煤炭进出保持平衡态势。进入五月份，下游电厂陆续进入检修阶段，沿海六大电厂日耗合计降至55万吨左右，其煤炭采购需求继续减弱。而需求的减缓倒逼着煤价理性回调，随着降雨量的增多，需求不足，供应增加，市场逐渐转淡，煤价和海运费还将继续小幅下降。（作者：陈杰）