六月份下半月，电厂日耗的小幅增加，沿海六大电厂日耗合计将增至60万吨左右；“迎峰度夏”用煤高峰就要来到，带动电厂开始增派船舶拉煤，积极补库；北煤南运会趋向繁忙，煤炭市场会趋向好转。
在煤企限产、供给阶段性趋紧，资源供应减少、铁路调进不足的情况下，一旦进入夏季用煤高峰，极有可能出现煤炭供应不足，市场部分煤种紧缺的现象,预计七、八月份煤炭资源将出现紧张。
七、八月份正值“迎峰度夏”期间，南方沿海、沿江地区气温攀高，尤其桑拿天气将带动民用电增加和空调负荷提高；虽有水电增发，消化了部分夏季高温期间新增的电力需求，但沿海火电厂日耗仍会较用煤淡季之时出现一定幅度的增加。今夏七、八月份，借助用煤高峰，预计沿海六大电厂日耗合计数会增加到62-67万吨，从而带动煤炭市场需求转好，下游拉运积极性恢复，补库意识强烈。
今年以来，在煤炭需求低迷、日耗偏低，以及采购渠道增多、铁路运输通道增多的情况下，电厂已无必要大量存煤。很多沿海电厂积极变“合理库存”为“经济库存”，控制存煤量，更多的依赖进口煤炭和沿海储煤基地存煤，而对国内煤炭保持刚性采购和拉运，促使重点电厂存煤全面大幅下滑至5400万吨。每当用煤高峰到来之前半个月左右时间，才突击抢运一批煤炭，沿海煤炭阶段性抢运就此拉开。低耗煤和刚性采购，促使沿海煤炭运输更加宽松，运煤铁路和发煤港口运能过剩，尤其环渤海多个港口空泊现象屡见不鲜，煤炭吞吐量同比大幅亏欠。煤矿限产、严格执行276天工作日的政策，按照重新核定后的产能开采，造成主要产煤区煤炭产量和销售量大幅下降，减少了市场供应量。在下游需求低迷、电厂日耗偏低的情况下，煤矿限产、发运量和销售量大幅减少，对保持沿海煤市供求弱平衡，促使北方港口煤炭调进、调出保持一致，港口库存稳定等方面发挥了重要作用。
因此，今年夏季，煤炭需求转旺，到港拉煤船舶将较前期有所增多，促使港口煤炭发运量大增，港口存煤出现下降；而此时，沿海煤炭市场供应上一时难以跟得上，造成港口船等货现象再次出现，部分煤种紧张，煤炭市场出现强劲反弹，促使煤价有望再回上升通道。借助夏季用煤高峰、需求提高以及煤炭供应数量偏低、铁路和港口发运量不足等有利因素，市场出现供不应求，拉动北方港口平仓价持续上涨，七、八两个月逐月保持10元/吨的上涨速度。今年夏季，一旦电厂日耗出现大幅增加，下游煤炭需求提高，到港拉煤船舶急剧增加，会促使港口装船满足不了下游需求，资源供给将会出现阶段性紧张。
目前，山西煤炭市场运行良好，市场成交基本正常；上周，有的品种动力煤坑口价甚至上涨了30元/吨。由于资源紧张，目前，有能力发运单一大批量煤炭的主力煤矿很少，山西、内蒙很多煤企生产和发运数量不足。在一些主要产煤地区，煤炭供应量偏紧，部分煤矿存煤和产量出现短缺，每天都有来煤矿排队拉煤的客户，有的矿区再次出现车等煤、客户等待煤企发运的红火景象。“迎峰度夏”期间，市场采购数量增多，主产地煤源出现紧缺，导致煤炭采购商和贸易商需要从多个煤矿拉煤进行参配。尽管下游接货港口和发运港平仓价也在上涨，但由于上涨缓慢，且涨幅太小，不足以改变当前港口煤价倒挂的现象，很多煤炭经销企业利润偏低，有的仍处于亏损经营，发运量有限。受上游煤炭发运量减少影响，大秦线和环渤海多个港口煤炭运输数量继续保持低位徘徊，一旦出现夏季，下游需求突然转好的现象，必然会出现资源紧张，市场供不应求的现象。（作者 陈杰 QQ：2393316843）
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