六月初，沿海煤炭运输形势依然低迷，到达北方港口的拉煤船舶出现减少态势，用户观望气氛浓厚。受本月煤价上涨影响，上月末，东南沿海地区电厂增运了一批煤炭，用户主要是考虑在煤价上涨之前将电厂库存打到最高位，促使沿海煤市出现暂时的“繁荣”。进入六月份，最新一期环渤海动力煤价格指数打破“十连稳”，报收于390元/吨，环比出现1元/吨上涨。本周适逢调价节点，神华集团6月份下水煤价格出台，各煤种长协价上涨10-19元/吨不等，随后同煤、中煤等大煤企将跟进调整。月初，到港拉煤船舶惯性增多，而后，随着煤企对下水煤新价格的执行，用户拉运积极性将出现下降，到港拉煤船舶会随之减少。
煤炭价格月初调整完毕，货主观望氛围加重，加之前期集中拉船舶陆续释放到空船市场中，船舶运价呈现下降趋势。随着气温的回升，全国部分地区进入夏季，民用电空调负荷有所升温，沿海六大电厂日耗煤数量升至57-59万吨的水平，较五月份的平均水平出现2-4万吨的增加。但此时，正值南方梅雨季节，无论是江浙地区所处的华东，还是广州地区所处的华南，均处于阴雨连绵，甚至大到暴雨；南方雨水好，拉动水电运行良好，对沿海地区“西电东送”数量增加，对火电发力形成遏制，预计沿海电厂日耗还会下降至55万吨左右。六月初，尽管后续预报船舶出现减少，但随着用户逐渐接受新上涨的煤炭价格，预计沿海煤炭运输将恢复正常。东南沿海地区用户依靠着高位的库存，不急于拉运煤炭。
在煤价持续低位、煤企限产的情况下，本月下水煤价格理性上调，符合市场规律。但是，进口煤性价比优势明显，部分用户会增加进口煤的采购数量，来遏制国内煤价的上涨。预计六月份，进口煤数量会出现增加。
受需求低迷、进口煤冲击等因素影响，沿海煤炭市场供大于求压力加大，环渤海港口空泊情况会有增无减，六月份港口煤炭发运情况难有改观，预计北方港口存煤量也会出现一定幅度的增加。到了七、八月份夏季耗煤高峰，随着电厂负荷提高，耗煤量增加，煤炭需求好转，用户采购欲望会有所提高，派船数量增加，北方港口煤炭运输将趋向繁忙。
今年以来，国民经济形势转好，企业运行指标出现积极变化，但稳增长的基础尚不牢靠，工业经济形势仍然复杂严峻，下行压力依然较大，工业用电量难有改观，火电发电量继续下行。此外，水电、风电、核电、天然气等清洁能源消费量增加，造成煤炭消费比重下降。当前，正值梅雨季节，南方地区水电运行良好，影响了火电负荷的增加，减少了煤炭消耗数量；截止今年年初，国家电网已累计建成“三交四直”特高压工程，在建“四交六直”特高压工程，在运在建17项特高压工程线路长度超过2.8万公里，特高压输电对火电的影响将进一步加剧。
五月份，下游煤炭需求没有得到大幅提升，沿海六大电厂日耗合计保持在55万吨左右，与三、四月份相差无几；此外，生活用煤量也没有得到大幅提高，南方用户拉运市场煤炭需求低迷。五月份的最后一周，市场传来四大煤企将于六月份联合上涨下水煤价格，下游用户赶在5月底前扎堆派船北上采购，北方港口下锚船出现增加态势，秦皇岛港日下锚船一度达到19艘。六月份到来，受南方火电机组检修及水电发力增大等因素制约，火电下降，水电出力增加，预计沿海六大电厂日耗煤数量会保持在55万吨左右水平，下游需求难有改观。但值得注意的是，到了临近夏季耗煤高峰之际，电厂也需要提前储备煤炭，增加拉运数量。因此，到了六月下旬，随着民用电的增加，将拉动煤炭交易趋向活跃，沿海煤炭市场会趋向好转，用户采购和拉煤补库存的积极性会有所恢复，派船数量会有所增加。
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