六月份上旬，沿海六大电厂日耗保持在57万吨，较上月沿海电厂日耗煤量出现2万吨左右的增加。但受电厂存煤高位影响，下游拉运积极性不高，到港拉煤船舶保持低位，其中，已办手续船舶更是少之又少，各港口发运煤炭数量继续保持低位运行。
今年三月份，春节刚过，随着工业企业陆续复工复产，沿海六大电厂日耗合计数由二月份的39.2万吨升至55.3万吨，每日耗煤量增加了16.1万吨；电厂纷纷增补库存，派船数量大幅增加，带动沿海煤炭运输趋向繁忙，煤炭市场出现活跃气氛。进入三月份，随着电厂阶段性补库的结束，煤炭运输很快恢复平静，电厂日耗稳定在55万吨左右。从四月份开始，沿海煤炭市场恢复平静，电厂日耗一直稳定在55万吨左右，没有出现大的增减变化；而沿海煤炭运输不温不火，港口发运量保持稳定状态。
从四月份到五月份，沿海煤炭运输始终保持低迷走势，煤炭市场供需双低，港口库存涨跌变化很小。而下游需求始终处于稳定状态，沿海六大电厂日耗基本保持在55万吨左右的中位水平。煤炭价格方面，受煤企限产、安全整顿影响，煤炭供应量减少，而下游需求偏弱，煤炭调出不高等因素影响，港口煤炭调进、调出双低，煤价保持稳定，环渤海港口煤炭交易价格连续十周保持稳定。沿海煤市连续三个月保持稳定，港口运输波澜不惊，供需均保持低迷，港口库存涨跌变化很小。而此时，下游电厂日耗和煤炭需求始终处于稳定状态，沿海六大电厂日耗基本保持在55万吨左右的中位水平。
六月份，四大煤企小幅上调煤炭价格，带动环渤海动力煤交易价格出现10元/吨的上涨，沿海煤市再起波澜。前一阶段的抢运宣告结束，沿海煤炭运输恢复平静，煤炭供需保持低位，运输恢复低迷。预计煤市的平静将被炎热的夏季所打破，预计今年沿海煤市的转折点在夏季用煤高峰到来之际。
今年以来，沿海煤市低迷运行，北方港口煤炭吞吐量保持稳定，煤炭价格涨幅很小，环渤海动力煤价格指数连续十周走平。五月下旬，随着四大煤企决定对六月份煤炭价格进行10-19元/吨的小幅上调，煤价稳定局面被打破，市场再起波澜；得到即将涨价的消息后，为降低购煤成本，用户赶在月底前增运煤炭，纷纷租船赶往北方港口拉煤，促使海运费连续两周上调，到港拉煤船舶急剧增加，港口吞吐量出现强势反弹。尽管到达秦皇岛港的拉煤船舶有所增多，但受煤车调进减少、资源分流影响，很多拉煤船舶被迫在锚地等货、等泊位或者流向其他港口。综合分析，五月份，沿海煤炭市场依然冷清，在上游供应不积极，下游采购拉运低迷的情况下，港口吞吐量和铁路运量继续保持低位运行，秦皇岛港月完成煤炭吞吐量甚至低于三、四月份。
在需求低迷的情况下，电厂存煤变化不大；截止5月底，全国重点电厂存煤5432万吨，与4月底的5445万吨，以及三月底的5876万吨相比变化不大；沿海六大电厂存煤保持在1223万吨，存煤可用天数保持在20-22天之间。在低耗煤、清洁能源占比提高的情况下，电厂变煤炭“合理库存”为“经济库存”，大力压缩存煤数量，立足长协煤炭，减少市场采购。近三个月来，受煤炭需求淡季以及工业用电平稳影响，沿海六大电厂日耗合计保持在55万吨左右。电厂日耗低位徘徊，无法带动电厂大规模采购，造成了电厂拉运不积极。
今年以来，受宏观经济下行压力以及节能减排等影响，煤炭小费需求有所减少；而此时，在国家大力推动煤炭产业去产能和减量化生产的情况下，煤炭供给也在减少；煤炭市场呈供需双低景象。（作者 陈杰 QQ：2393316843）
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